Mercedes-Benz GLC X253 vs Renault Koleos KOL
Mercedes-Benz GLC
X253 · 2015 – 2022
Die erste GLC-Generation auf der MRA-Plattform.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Mercedes-Benz GLC
Wählen Sie den GLC für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
M274 GLC 250 · Benzin vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Mercedes-Benz GLC | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
211 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
350 Nm
Sieger
|
340 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
11,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
222 km/h
Sieger
|
194 km/h
|
| Leistungsgewicht |
121,6 PS/t
Sieger
|
92,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
152 g/km
|
128 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,5 L/100km
|
5,0 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Mercedes-Benz GLC | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
550 L
Sieger
|
458 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.600 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,87 m
Sieger
|
2,71 m
|
| Länge |
4,66 m
|
4,67 m
|
| Bodenfreiheit |
12,3 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,8 m
|
11,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.500 kg
Sieger
|
2.000 kg
|
Antrieb & Technik
| Mercedes-Benz GLC | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | MRA (Heckantriebsbasis) | CMF-CD |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | M274/M264-Benziner · OM651/OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | 9-Gang-9G-TRONIC | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Früher OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Punkte
- 9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
- AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
- COMAND/MBUX-Softwarefehler (meist per Update behoben)
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- 550-L-Kofferraum bis ~1.600 L — geräumig für ein Mittelklasse-SUV
- Effizienter OM654 2.0-Diesel (GLC 220 d: 194 PS / 400 Nm)
- MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
- GLC 350 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 560 Nm, dienstwagenfreundlich
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- OM651/OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
- PHEV (GLC 350 e) verkleinert den Kofferraum (395 L)
- Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
Mercedes-Benz GLC
Komfortabel, leise und pkw-artiger, als es seine Höhe vermuten lässt. Der GLC lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt auf der Serienfederung gut und bleibt bei Autobahntempo ruhig. 4MATIC ist bei den meisten Versionen Serie und bringt sichere Traktion, ohne den entspannten Charakter zu verändern. Die M274/M264-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die sparsame Distanzwahl, und der 300 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die 9G-Tronic schaltet unaufdringlich. Es ist ein ausgewogener, alltagstauglicher Kompakt-SUV, der alles solide erledigt.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
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