Mercedes-Benz A-Class W177 vs Peugeot 308 T9

Mercedes-Benz A-Class

W177 · 2018 – 2026

Die vierte A-Klasse-Generation auf der MFA2-Plattform.

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

Der zweite 308 (T9), Europas Auto des Jahres 2014 auf EMP2.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Mercedes-Benz A-Class

Wählen Sie die A-Klasse für MBUX-Technik, eine kultivierte Plattform und effiziente Motoren in einem Premium-Kompaktwagen.

Beste Motorisierung: Der A 200 (Benziner) oder A 200 d / A 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

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Peugeot 308

Wählen Sie den T9 für den ausgewogensten 308: leicht, verfeinert und günstig im Unterhalt — mit dem richtigen Motor.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2017.

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Leistung

M282 A 200 · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Leistung	163 PS Sieger	130 PS
Drehmoment	250 Nm Sieger	230 Nm
0–100 km/h	8,0 s Sieger	9,6 s
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h Sieger	205 km/h
Leistungsgewicht	112,8 PS/t Sieger	112,1 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	138 g/km	105 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km	4,7 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Kofferraum	370 L	420 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.210 L	1.270 L Sieger
Radstand	2,73 m Sieger	2,62 m
Länge	4,42 m	4,25 m
Bodenfreiheit	10,4 cm	—
Wendekreis	11,0 m	10,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Plattform	MFA2 (Frontantriebsbasis)	EMP2 (modular)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech Benziner · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi Diesel
Getriebe	7-Gang-7G-DCT	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz A-Class

M282: Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
M260 (A 250): Ventilsitzverschleiß im Zylinderkopf gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
DCT-Ölservice früher empfohlen; MBUX-Software-Updates

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF
1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren

Vorteile

Mercedes-Benz A-Class

MBUX-Infotainment mit Doppeldisplay und Sprachsteuerung
Effiziente OM654-Diesel (A 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
Kultivierte MFA2-Plattform mit optionalem 4MATIC

Peugeot 308

Leicht dank EMP2: agil und sparsam
Verfeinerter Innenraum mit i-Cockpit
Kräftige BlueHDi-Diesel und sanfte EAT6/EAT8

Nachteile

Mercedes-Benz A-Class

Verbundlenker-Hinterachse bei Basismodellen (Mehrlenker bei höheren Versionen)
Kleinerer Kofferraum als bei einer typischen Kompaktklasse
PHEV verkleinert den Kofferraum

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen mit strengem Intervall
Rücksitze knapp für die Klasse

Fahrverhalten

Mercedes-Benz A-Class

Kultiviert, technisch und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk beherrscht und gedämpft, und die A-Klasse wirkt erwachsen und satt in Bewegung. Frontantrieb ist sicher und berechenbar; 4MATIC ergänzt auf den schnelleren Versionen Allwetter-Sicherheit. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, die OM654-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der A 250 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet schnell und sanft. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Kompakter, der auf Komfort und Konnektivität setzt.

Peugeot 308

Das Geheimnis des T9 ist sein Gewicht: Die EMP2-Plattform machte ihn rund 140 kg leichter als den alten 308, und das spürt man an Lenkung und Federung. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Vorderachse schnell und präzise, während der Aufbau flach und ruhig bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Verbundlenker-Hinterachse, sodass der Wagen belgisches Kopfsteinpflaster gut schluckt und in Kurven wenig wankt, ohne je hart zu werden. Der 1.2 PureTech hängt willig am Gas, die 1.5/2.0 BlueHDi ziehen kräftig und leise, und die EAT6/EAT8-Automatik schaltet unauffällig. Ein beherrschter Alltags-Kompakter; nur der 225 GT und der GTi machen ihn schärfer.