Mercedes-Benz A-Class W177 vs Peugeot 308 T9

Mercedes-Benz A-Class

W177 · 2018 – 2026

De vierde generatie A-Klasse op het MFA2-platform.

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

De tweede 308 (T9), Europees Auto van het Jaar 2014 op het EMP2-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz A-Class

Kies de A-Klasse voor MBUX-technologie, een verfijnd platform en efficiënte motoren in een premium compacte hatchback.

Beste motorisatie: De A 200 (benzine) of A 200 d / A 220 d (diesel) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de T9 voor de meest uitgebalanceerde 308: licht, verfijnd en goedkoop in gebruik — met de juiste motor.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2017.

Lees de volledige gids

Prestaties

M282 A 200 · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Vermogen	163 pk Winnaar	130 pk
Koppel	250 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	8,0 s Winnaar	9,6 s
Topsnelheid	230 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	112,8 pk/t Winnaar	112,1 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	138 g/km	105 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,0 L/100km	4,7 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Kofferruimte	370 L	420 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.210 L	1.270 L Winnaar
Wielbasis	2,73 m Winnaar	2,62 m
Lengte	4,42 m	4,25 m
Bodemvrijheid	10,4 cm	—
Draaicirkel	11,0 m	10,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.500 kg	1.500 kg

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Platform	MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis)	EMP2 (modulair)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel
Transmissie	7-traps 7G-DCT	6-traps manueel · EAT6
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz A-Class

M282: thermostaat-/koelsysteemproblemen en verhoogd olieverbruik gemeld
M260 (A 250): klepzitting-slijtage in de cilinderkop gemeld
Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
DCT-olieservice eerder aanbevolen; MBUX-software-updates

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Pluspunten

Mercedes-Benz A-Class

MBUX-infotainment met dubbele schermen en spraaksturing
Efficiënte OM654-diesels (A 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
Verfijnd MFA2-platform met optionele 4MATIC

Peugeot 308

Licht dankzij EMP2: wendbaar en zuinig
Verfijnd interieur met i-Cockpit
Sterke BlueHDi-diesels en vlotte EAT6/EAT8

Minpunten

Mercedes-Benz A-Class

Achteras met torsiebalk op basismodellen (meerlenker op hogere versies)
Kleinere koffer dan een klassieke hatchback uit het C-segment
PHEV verkleint de kofferruimte

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem vraagt strak interval
Achterbank krap voor de klasse

Rijervaring

Mercedes-Benz A-Class

Verfijnd, technologisch en moeiteloos om mee te leven. De besturing is licht en nauwkeurig, de rit beheerst en gedempt, en de A-Klasse voelt volwassen en geplant onderweg. Voorwielaandrijving is veilig en voorspelbaar; 4MATIC voegt zekerheid onder alle omstandigheden toe op de snellere versies. De M282/M260-benzines zijn soepel en gretig, de OM654-diesels trekken sterk en blijven stil, en de A 250 e plug-in glijdt op elektrische kracht. De dubbele koppeling schakelt snel en soepel. Al met al een rustige, technologierijke hatchback die uitblinkt in comfort en connectiviteit.

Peugeot 308

Het geheim van de T9 is zijn gewicht: het EMP2-platform maakte hem zo'n 140 kg lichter dan de oude 308, en dat voel je aan stuur en demping. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoog geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en precies aan terwijl de koets vlak en rustig blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter, waardoor de auto soepel over Belgische kasseien rolt en in bochten weinig overhelt zonder hard te worden. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 1.5/2.0 BlueHDi trekken sterk en stil, en de EAT6/EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een beheerste, alledaagse compact; alleen de 225 GT en GTi maken er iets scherpers van.