BMW X4 vs Renault Austral
BMW X4
BMWs Coupé-SUV (Sports Activity Coupé).
Renault Austral
Renaults modernes Kompakt-SUV.
BMW X4
Wählen Sie den X4 für ein aggressiver gestyltes Coupé-SUV mit xDrive und kräftigen Reihensechszylindern — auf Kosten des praktischen Raums gegenüber dem X3.
Renault Austral
Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.
Leistung
M40i · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Leistung |
360 PS
Sieger
|
200 PS
|
| Drehmoment |
500 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
4,8 s
Sieger
|
8,4 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
Sieger
|
175 km/h
|
| Leistungsgewicht |
188,0 PS/t
Sieger
|
128,2 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
191 g/km
|
108 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
8,2 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
525 L
Sieger
|
430 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.430 L
|
1.525 L
Sieger
|
| Radstand |
2,86 m
Sieger
|
2,67 m
|
| Länge |
4,75 m
|
4,51 m
|
| Breite |
1,92 m
|
1,83 m
|
| Höhe |
1,62 m
|
1,62 m
|
| Sitzplätze |
5
|
5
|
Antrieb & Technik
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plattform | F25 (F26) · CLAR (G02) | CMF-CD3 |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | N20/N55 · B48/B58 Benziner · N47/B47 · B57 Diesel | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Kraftstoff | Benzin · Diesel | Benzin · Hybrid |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik (ZF) | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 · E-Tech-Automatik |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Euro-6-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) | Euro 6d in der LEZ zugelassen |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette und Spanner (frühe F26)
- Ölfiltergehäuse- und Ventildeckel-Leckagen
- EGR-Kühler-Rückruf (B47/B57-Diesel)
- Infotainment-Software braucht Updates
- Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Vorteile
- Aggressives Coupé-SUV-Design mit Präsenz
- Satt liegender xDrive-Allradantrieb
- Kräftige Reihensechszylinder (B58/B57)
- Moderner Innenraum mit großem Display
- Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
- Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)
Nachteile
- Abfallendes Dach kostet Kopffreiheit und Ladevolumen gegenüber dem X3
- Straffes Fahrwerk, besonders auf M Sport Adaptiv
- Kein Diesel im Angebot
- Infotainment braucht Eingewöhnung
Fahrverhalten
BMW X4
Dynamischer und kultivierter als der F26. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, stellt aber Gelassenheit und Komfort über pure Schärfe. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der B58 M40i ist das Highlight: kräftig, kultiviert, drehfreudig und charaktervoll mit exzellentem Durchzug. B48-Vierzylinder-Benziner sind laufruhig und reaktionsfreudig. Diesel (besonders die B57-Sechszylinder) liefern kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz, Dynamik und Alltagsnutzen besser ausbalanciert als sein Vorgänger.
Renault Austral
Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.
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