BMW X4 F26 vs Renault Austral AUS
BMW X4
F26 · 2014 – 2018
Die erste X4-Generation (F26), auf der F25-X3-Plattform.
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
Der Austral (AUS), ein modernes Kompakt-SUV auf CMF-CD3.
BMW X4
Wählen Sie den F26 nur mit dokumentierter N20-Kettenarbeit oder einem späteren Baujahr — sonst ist das Steuerketten-Risiko real.
Renault Austral
Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.
Leistung
xDrive28i · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Leistung |
245 PS
Sieger
|
200 PS
|
| Drehmoment |
350 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
6,4 s
Sieger
|
8,4 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
232 km/h
Sieger
|
175 km/h
|
| Leistungsgewicht |
136,5 PS/t
Sieger
|
128,2 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
179 g/km
|
108 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
7,2 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
500 L
Sieger
|
430 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.400 L
|
1.525 L
Sieger
|
| Radstand |
2,81 m
Sieger
|
2,67 m
|
| Länge |
4,67 m
|
4,51 m
|
| Bodenfreiheit |
20,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,9 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.500 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plattform | F25 (F26, xDrive) | CMF-CD3 |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | N20/N55 Benziner · N47/B47 · N57 Diesel | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | E-Tech-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Hybrid |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette und Spanner (größtes Risiko)
- Elektrische Wasserpumpe und Kühlmittelverlust
- Ölfiltergehäuse- und Ventildeckel-Leckagen
- Infotainment-Software braucht Updates
- Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Vorteile
- Erster X4: aggressiverer Stil als der X3 F25
- Der N55 (35i) ist die zuverlässige Benziner-Wahl
- B47-Diesel (20d/25d) deutlich besser als N47
- Moderner Innenraum mit großem Display
- Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
- Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)
Nachteile
- N20-Kaltstart-Rasseln ist ein Warnsignal
- Abfallendes Dach begrenzt die hintere Kopffreiheit
- Kein Diesel im Angebot
- Infotainment braucht Eingewöhnung
Fahrverhalten
BMW X4
Dynamischer als ein Standard-X3 derselben Generation. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, aber kein purer Sportwagen — Gewicht und der höhere Schwerpunkt sind bei hartem Fahren spürbar. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, Straffheit und Komfort auszubalancieren. Die N55-Benzin-Sechszylinder (35i/M40i) liefern kräftige, lineare Leistung und einen charaktervollen Klang. Die N20-Vierzylinder-Benziner sind kompetent, aber weniger kultiviert. Diesel (besonders die N57-Sechszylinder) bieten kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz und Dynamik über maximale Praktikabilität stellt.
Renault Austral
Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.
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