BMW X4 F26 vs Renault Austral AUS
BMW X4
F26 · 2014 – 2018
La première génération de X4 (F26), sur la plateforme du X3 F25.
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
L’Austral (AUS), un SUV compact moderne sur CMF-CD3.
BMW X4
Choisissez la F26 uniquement avec un travail de chaîne N20 documenté ou un millésime tardif — sinon le risque de chaîne est réel.
Renault Austral
Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.
Performances
xDrive28i · Essence vs 1.2 E-Tech 200 · Hybride
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Puissance |
245 ch
Gagnant
|
200 ch
|
| Couple |
350 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
6,4 s
Gagnant
|
8,4 s
|
| Vitesse max |
232 km/h
Gagnant
|
175 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
136,5 ch/t
Gagnant
|
128,2 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
179 g/km
|
108 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
7,2 L/100km
|
4,7 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Coffre |
500 L
Gagnant
|
430 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.400 L
|
1.525 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,81 m
Gagnant
|
2,67 m
|
| Longueur |
4,67 m
|
4,51 m
|
| Garde au sol |
20,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,9 m
|
10,9 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plateforme | F25 (F26, xDrive) | CMF-CD3 |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | N20/N55 essence · N47/B47 · N57 diesel | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique E-Tech |
| Carburant | Essence | Hybride |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Chaîne de distribution N20 et tendeur (risque principal)
- Pompe à eau électrique et perte de liquide de refroidissement
- Fuites du boîtier de filtre à huile et du couvre-culasse
- Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
- Soucis électriques sur les premiers exemplaires
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Points forts
- Premier X4 : style plus agressif que le X3 F25
- Le N55 (35i) est le choix essence fiable
- Diesel B47 (20d/25d) nettement amélioré par rapport au N47
- Intérieur moderne avec grand écran
- E-Tech Full Hybrid 200 sobre
- Coffre spacieux et modulable (430–527 L)
Points faibles
- Le cliquetis de chaîne N20 à froid est un signe d’alerte
- Le toit fuyant limite la garde au toit arrière
- Pas de version diesel
- Infodivertissement à apprivoiser
Expérience de conduite
BMW X4
Plus dynamique qu’un X3 standard de la même génération. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais pas une pure sportive — le poids et le centre de gravité plus élevé se remarquent en conduite appuyée. La suspension adaptative (quand elle est présente) aide à équilibrer fermeté et confort. Les six-cylindres essence N55 (35i/M40i) offrent des performances fortes et linéaires et une sonorité pleine de caractère. Les quatre cylindres essence N20 sont compétents mais moins raffinés. Les diesel (surtout les six-cylindres N57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui privilégie la présence et la dynamique à la praticité maximale.
Renault Austral
Une routière raffinée plutôt qu'une voiture dynamique, aidée par les quatre roues directrices optionnelles (4Control) qui resserrent le rayon de braquage en ville. La direction est légère mais assez précise au quotidien ; le mode Sport ajoute du poids. L'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales, surtout avec de grandes roues, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse reste correct. L'E-Tech Full Hybrid se montre réactif en conduite mixte et peut parcourir de courtes distances en tout électrique en ville, tandis que le 1.3 micro-hybride suffit une fois lancé. Sur les premiers hybrides, la transmission peut hésiter ou brouter à basse vitesse.
Taxes belges & LEZ
