BMW X4 G02 vs Renault Austral AUS
BMW X4
G02 · 2018 – 2026
Die zweite X4-Generation (G02), auf der CLAR-Plattform, geteilt mit dem X3 G01.
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
Der Austral (AUS), ein modernes Kompakt-SUV auf CMF-CD3.
BMW X4
Wählen Sie den G02 für den B58 M40i und ein dynamischeres, kultivierteres Paket als der F26.
Renault Austral
Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.
Leistung
M40i · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Leistung |
360 PS
Sieger
|
200 PS
|
| Drehmoment |
500 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
4,8 s
Sieger
|
8,4 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
Sieger
|
175 km/h
|
| Leistungsgewicht |
188,0 PS/t
Sieger
|
128,2 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
191 g/km
|
108 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
8,2 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
525 L
Sieger
|
430 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.430 L
|
1.525 L
Sieger
|
| Radstand |
2,86 m
Sieger
|
2,67 m
|
| Länge |
4,75 m
|
4,51 m
|
| Bodenfreiheit |
20,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,1 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.500 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (G02, xDrive) | CMF-CD3 |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B48/B58 Benziner · B47/B57 Diesel (Mildhybrid) | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | E-Tech-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Hybrid |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Kühlsystem-Kunststoffe und Wasserpumpen
- Ölfiltergehäuse-Dichtungslecks (B48/B58)
- EGR/DPF/AdBlue-Aufmerksamkeit bei Dieseln
- Infotainment-Software braucht Updates
- Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Vorteile
- B58 M40i ist kräftig, drehfreudig und der Star
- Das Facelift (2021) brachte Mildhybrid-Technik bei vielen Dieseln
- Dynamischer und kultivierter als der F26
- Moderner Innenraum mit großem Display
- Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
- Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)
Nachteile
- Abfallendes Dach reduziert die hintere Kopffreiheit gegenüber dem X3
- Straffes Fahrwerk auf M Sport Adaptiv und größeren Rädern
- Kein Diesel im Angebot
- Infotainment braucht Eingewöhnung
Fahrverhalten
BMW X4
Dynamischer und kultivierter als der F26. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, stellt aber Gelassenheit und Komfort über pure Schärfe. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der B58 M40i ist das Highlight: kräftig, kultiviert, drehfreudig und charaktervoll mit exzellentem Durchzug. B48-Vierzylinder-Benziner sind laufruhig und reaktionsfreudig. Diesel (besonders die B57-Sechszylinder) liefern kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz, Dynamik und Alltagsnutzen besser ausbalanciert als sein Vorgänger.
Renault Austral
Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.
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