BMW X4 G02 vs Renault Austral AUS
BMW X4
G02 · 2018 – 2026
La deuxième génération de X4 (G02), sur la plateforme CLAR partagée avec le X3 G01.
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
L’Austral (AUS), un SUV compact moderne sur CMF-CD3.
BMW X4
Choisissez la G02 pour la B58 M40i et un ensemble plus dynamique et raffiné que la F26.
Renault Austral
Choisissez l’Austral pour un SUV compact moderne avec un hybride E-Tech sobre.
Performances
M40i · Essence vs 1.2 E-Tech 200 · Hybride
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Puissance |
360 ch
Gagnant
|
200 ch
|
| Couple |
500 Nm
|
—
|
| 0–100 km/h |
4,8 s
Gagnant
|
8,4 s
|
| Vitesse max |
250 km/h
Gagnant
|
175 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
188,0 ch/t
Gagnant
|
128,2 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
191 g/km
|
108 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
8,2 L/100km
|
4,7 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Coffre |
525 L
Gagnant
|
430 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.430 L
|
1.525 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,86 m
Gagnant
|
2,67 m
|
| Longueur |
4,75 m
|
4,51 m
|
| Garde au sol |
20,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
12,1 m
|
10,9 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X4 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (G02, xDrive) | CMF-CD3 |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Famille de moteurs | B48/B58 essence · B47/B57 diesel (micro-hybride) | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Automatique E-Tech |
| Carburant | Essence | Hybride |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompes à eau
- Fuites du joint de boîtier de filtre à huile (B48/B58)
- Attention EGR/FAP/AdBlue sur les diesels
- Logiciel d’infodivertissement à mettre à jour
- Soucis électriques sur les premiers exemplaires
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Points forts
- Le B58 M40i est puissant, libre en régime et la vedette
- Le restylage (2021) a apporté la micro-hybridation sur de nombreux diesels
- Plus dynamique et raffiné que la F26
- Intérieur moderne avec grand écran
- E-Tech Full Hybrid 200 sobre
- Coffre spacieux et modulable (430–527 L)
Points faibles
- Le toit fuyant réduit la garde au toit arrière par rapport au X3
- Suspension ferme sur M Sport adaptatif et grandes roues
- Pas de version diesel
- Infodivertissement à apprivoiser
Expérience de conduite
BMW X4
Plus dynamique et raffiné que le F26. La direction est précise et bien calibrée, le contrôle de caisse est bon, et la voiture se sent posée et sûre avec xDrive. Elle est engageante pour un crossover mais privilégie la maîtrise et le raffinement à la pure acuité. La suspension adaptative (quand elle est présente) offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le B58 M40i est le point fort : puissant, raffiné, libre en régime et plein de caractère avec une excellente poussée à mi-régime. Les quatre cylindres essence B48 sont souples et réactifs. Les diesel (surtout les six-cylindres B57) offrent un couple généreux à bas régime et un cruising sans effort. Dans l’ensemble, un crossover stylé et capable qui équilibre mieux présence, dynamique et utilisabilité quotidienne que son prédécesseur.
Renault Austral
Une routière raffinée plutôt qu'une voiture dynamique, aidée par les quatre roues directrices optionnelles (4Control) qui resserrent le rayon de braquage en ville. La direction est légère mais assez précise au quotidien ; le mode Sport ajoute du poids. L'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales, surtout avec de grandes roues, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse reste correct. L'E-Tech Full Hybrid se montre réactif en conduite mixte et peut parcourir de courtes distances en tout électrique en ville, tandis que le 1.3 micro-hybride suffit une fois lancé. Sur les premiers hybrides, la transmission peut hésiter ou brouter à basse vitesse.
Taxes belges & LEZ
