BMW X1 vs Renault Captur
BMW X1
BMWs kompaktes Premium-SUV.
Renault Captur
Renaults praktisches Subcompact-SUV mit verschiebbarer Rückbank.
BMW X1
Wählen Sie den X1 für scharfes BMW-Handling mit erhöhter Sitzposition und bewährten Motoren.
Renault Captur
Wählen Sie den Captur für ein praktisches, flexibles Stadt-SUV mit cleverer verschiebbarer Rückbank.
Leistung
B48 20i · Benzin vs 1.0 TCe 100 · Benzin
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Leistung |
192 PS
Sieger
|
100 PS
|
| Drehmoment |
280 Nm
Sieger
|
160 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Sieger
|
13,0 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
226 km/h
Sieger
|
178 km/h
|
| Leistungsgewicht |
127,6 PS/t
Sieger
|
87,7 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
|
115 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,0 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
505 L
Sieger
|
422 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.550 L
Sieger
|
1.500 L
|
| Radstand |
2,67 m
Sieger
|
2,64 m
|
| Länge |
4,44 m
|
4,24 m
|
| Breite |
1,82 m
|
1,80 m
|
| Höhe |
1,60 m
|
1,58 m
|
| Sitzplätze |
5
|
5
|
Antrieb & Technik
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2 (Frontantriebsbasis, geteilt mit dem Mini Countryman) | B (MK1) · CMF-B (MK2) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B38/B48 Benziner · B47 Diesel | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · E-Tech Hybrid · E-Tech PHEV |
| Kraftstoff | Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid | Benzin · Diesel · Hybrid · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik · 6-Gang-Schaltgetriebe | 5/6-Gang-Schaltgetriebe · EDC6/EDC7 · E-Tech-Automatik |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später) | Euro 5/6 (MK1) · Euro 6/6d (MK2) |
| LEZ-Zugang | Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) | Euro 6/6d zugelassen; frühe MK1 (Euro 5) eingeschränkt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EGR-Verschmutzung bei Dieseln
- Motorlager können früh verschleißen
- Kühlsystem sollte geprüft werden
- Frühe Kettenspanner (B48/B47)
- 1.2 TCe (MK1): Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme (Batterie, R-Link)
Vorteile
- Scharfes BMW-Handling
- Bewährte B-Motoren
- Optionaler xDrive-Allrad
- Flexible verschiebbare Rückbank
- Geräumiger Kofferraum für das Segment (MK2)
- Sparsame Motoren inkl. E-Tech-Hybrid
Nachteile
- Weniger geräumig als Q3/Tiguan
- Frontantriebsbasis (der E84 war ein Heckantrieb)
- Enge Beinfreiheit hinten (MK1)
- Infotainment kann träge sein
Fahrverhalten
BMW X1
Selbstbewusst, kultiviert und bemerkenswert pkw-artig für einen kompakten Crossover. Die Lenkung ist schnell und präzise, die Karosseriekontrolle beherrscht, und der X1 fühlt sich leicht und einfach zu platzieren an. Die quer eingebaute UKL2-Plattform tauscht den Heckantriebscharakter des alten E84 gegen Frontantriebs-Agilität und mehr Platz; sDrive bleibt wendig, xDrive ergänzt Traktion bei Nässe. Der Komfort hängt von der Konfiguration ab: geschmeidig auf Serienfedern und vernünftigen Rädern, straffer und poltriger auf M Sport und Runflat. Der B48 20i ist die richtige Wahl, geschmeidig und willig; die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise. Insgesamt ein polierter kleiner SUV, der sich wie ein höhergelegter Hatchback fährt, nicht wie ein Softroader.
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Captur der ersten Generation, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel, auch wenn die Abstimmung auf größeren Rädern straff wirken kann. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im warmen Zustand sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kompakt-Crossover statt eines Fahrerautos.
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