BMW X1 F48 vs Renault Captur MK1
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
Die zweite X1-Generation (F48), auf Frontantriebsbasis (UKL2).
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Der erste Captur (MK1), auf einer modifizierten B-Plattform.
BMW X1
Wählen Sie den X1 für scharfes BMW-Handling mit erhöhter Sitzposition und bewährten Motoren.
Renault Captur
Wählen Sie den MK1 für einen erschwinglichen, flexiblen frühen Captur mit cleverer verschiebbarer Rückbank.
Leistung
B48 20i · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Leistung |
192 PS
Sieger
|
90 PS
|
| Drehmoment |
280 Nm
Sieger
|
135 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Sieger
|
12,7 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
226 km/h
Sieger
|
171 km/h
|
| Leistungsgewicht |
127,6 PS/t
Sieger
|
83,3 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
|
105 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
505 L
Sieger
|
377 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.550 L
Sieger
|
1.235 L
|
| Radstand |
2,67 m
Sieger
|
2,61 m
|
| Länge |
4,44 m
|
4,12 m
|
| Bodenfreiheit |
18,3 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
10,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
900 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2 (Frontantriebsbasis) | B (modifiziert) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 25e PHEV | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Motorlager können früh verschleißen
- Kühlsystem prüfen
- Frühe Kettenspanner (B48/B47) und EGR bei Dieseln
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC: ruckartiges Schalten bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer
Vorteile
- Geräumige Kabine & großer Kofferraum
- Effiziente Motoren
- Praktisch und familienfreundlich
- Flexible verschiebbare Rückbank
- Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
- Sparsamer 1.5-dCi-Diesel
Nachteile
- Straffes Fahrwerk (Runflat)
- Weniger verspielt durch Frontantrieb
- 1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko
- Kofferraum und Beinfreiheit hinten kleiner als MK2
Fahrverhalten
BMW X1
Selbstbewusst, kultiviert und bemerkenswert pkw-artig für einen kompakten Crossover. Die Lenkung ist schnell und präzise, die Karosseriekontrolle beherrscht, und der X1 fühlt sich leicht und einfach zu platzieren an. Die quer eingebaute UKL2-Plattform tauscht den Heckantriebscharakter des alten E84 gegen Frontantriebs-Agilität und mehr Platz; sDrive bleibt wendig, xDrive ergänzt Traktion bei Nässe. Der Komfort hängt von der Konfiguration ab: geschmeidig auf Serienfedern und vernünftigen Rädern, straffer und poltriger auf M Sport und Runflat. Der B48 20i ist die richtige Wahl, geschmeidig und willig; die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise. Insgesamt ein polierter kleiner SUV, der sich wie ein höhergelegter Hatchback fährt, nicht wie ein Softroader.
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als bei einem klassischen Kleinwagen, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kompakt-Crossover seiner Zeit statt eines Fahrerautos.
Belgische Steuern & LEZ
