BMW X1 F48 vs Renault Captur MK1
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
De tweede generatie X1 (F48), op basis van voorwielaandrijving (UKL2).
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
De eerste Captur (MK1), op een gemodificeerd B-platform.
BMW X1
Kies de X1 als je het scherpe BMW-rijgedrag wil, met een hogere zitpositie en beproefde motoren.
Renault Captur
Kies de MK1 voor een betaalbare, flexibele eerste Captur met een slimme verschuifbare achterbank.
Prestaties
B48 20i · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
192 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
280 Nm
Winnaar
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,7 s
Winnaar
|
12,7 s
|
| Topsnelheid |
226 km/h
Winnaar
|
171 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
127,6 pk/t
Winnaar
|
83,3 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
134 g/km
|
105 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,9 L/100km
|
4,7 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
505 L
Winnaar
|
377 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.550 L
Winnaar
|
1.235 L
|
| Wielbasis |
2,67 m
Winnaar
|
2,61 m
|
| Lengte |
4,44 m
|
4,12 m
|
| Bodemvrijheid |
18,3 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,4 m
|
10,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
2.000 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X1 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | UKL2 (voorwielaandrijvingsbasis) | B (gemodificeerd) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Transmissie | 8-traps automaat | 5-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Motorsteunen kunnen vroeg slijten
- Koelsysteem vraagt controle
- Vroege kettingspanners (B48/B47) en EGR bij diesels
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC: schokkerig schakelen bij lage snelheid
- Elektrische kuren en R-Link vastlopers
Pluspunten
- Ruime cabine & grote koffer
- Efficiënte motoren
- Praktisch en gezinsvriendelijk
- Flexibele verschuifbare achterbank
- Betaalbaar en ruim aanwezig tweedehands
- Zuinige 1.5 dCi-diesel
Minpunten
- Firmer rijcomfort (run-flat)
- Minder speels door voorwielaandrijving
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
- Koffer en achterbeenruimte kleiner dan MK2
Rijervaring
BMW X1
Zelfverzekerd, verfijnd en opvallend auto-achtig voor een compacte crossover. De besturing is snel en precies, de koetswerkcontrole beheerst, en de X1 voelt licht en makkelijk te plaatsen. Het dwarse UKL2-platform ruilt het achterwielkarakter van de oude E84 in voor voorwielaandrijvings-agiliteit en meer ruimte; sDrive blijft wendbaar, xDrive voegt grip op nat wegdek toe. Comfort hangt van de specificatie af: soepel op standaardvering en verstandige wielen, steviger en bonkiger op M Sport en runflats. De B48 20i is de beste keuze, soepel en gewillig; de B47-diesels trekken sterk en blijven stil. Al met al een gepolijste kleine SUV die meer rijdt als een verhoogde hatchback dan een softroader.
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij een gewone supermini, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente compacte crossover van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
