BMW X1 F48 vs Peugeot 3008 T84
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
Die zweite X1-Generation (F48), auf Frontantriebsbasis (UKL2).
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Der erste 3008 (T84), ein Crossover auf PF2-Basis.
BMW X1
Wählen Sie den X1 für scharfes BMW-Handling mit erhöhter Sitzposition und bewährten Motoren.
Peugeot 3008
Wählen Sie den T84 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 3008 mit großem Kofferraum — idealerweise ein 2.0 HDi.
Leistung
B48 20i · Benzin vs 1.6 THP 155 · Benzin
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Leistung |
192 PS
Sieger
|
155 PS
|
| Drehmoment |
280 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Sieger
|
8,9 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
226 km/h
Sieger
|
200 km/h
|
| Leistungsgewicht |
127,6 PS/t
Sieger
|
106,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
134 g/km
Sieger
|
155 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
6,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
505 L
|
512 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.550 L
|
1.604 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
Sieger
|
2,61 m
|
| Länge |
4,44 m
|
4,37 m
|
| Bodenfreiheit |
18,3 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
11,1 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.300 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2 (Frontantriebsbasis) | PF2 |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 25e PHEV | 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4 |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Motorlager können früh verschleißen
- Kühlsystem prüfen
- Frühe Kettenspanner (B48/B47) und EGR bei Dieseln
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt
Vorteile
- Geräumige Kabine & großer Kofferraum
- Effiziente Motoren
- Praktisch und familienfreundlich
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Geräumiger, variabler Kofferraum
- HYbrid4 als frühe Allradoption
Nachteile
- Straffes Fahrwerk (Runflat)
- Weniger verspielt durch Frontantrieb
- Weniger SUV, eher erhöhter Schrägheck
- Früher 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
Fahrverhalten
BMW X1
Selbstbewusst, kultiviert und bemerkenswert pkw-artig für einen kompakten Crossover. Die Lenkung ist schnell und präzise, die Karosseriekontrolle beherrscht, und der X1 fühlt sich leicht und einfach zu platzieren an. Die quer eingebaute UKL2-Plattform tauscht den Heckantriebscharakter des alten E84 gegen Frontantriebs-Agilität und mehr Platz; sDrive bleibt wendig, xDrive ergänzt Traktion bei Nässe. Der Komfort hängt von der Konfiguration ab: geschmeidig auf Serienfedern und vernünftigen Rädern, straffer und poltriger auf M Sport und Runflat. Der B48 20i ist die richtige Wahl, geschmeidig und willig; die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise. Insgesamt ein polierter kleiner SUV, der sich wie ein höhergelegter Hatchback fährt, nicht wie ein Softroader.
Peugeot 3008
Der T84 ist der 3008, der Peugeot ins Crossover-Spiel brachte, und er fährt sich eher wie ein erhöhter Kompakter als wie ein SUV. Aufgebaut auf der mit dem 308 geteilten PF2-Basis bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
Belgische Steuern & LEZ
