BMW X1 F48 vs Peugeot 3008 T84
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Le premier 3008 (T84), un crossover sur base PF2.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Peugeot 3008
Choisissez le T84 pour un premier 3008 abordable et confortable avec un grand coffre — idéalement un 2.0 HDi.
Performances
B48 20i · Essence vs 1.6 THP 155 · Essence
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
Gagnant
|
155 ch
|
| Couple |
280 Nm
Gagnant
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
8,9 s
|
| Vitesse max |
226 km/h
Gagnant
|
200 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
127,6 ch/t
Gagnant
|
106,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
Gagnant
|
155 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
6,8 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Coffre |
505 L
|
512 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.550 L
|
1.604 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,67 m
Gagnant
|
2,61 m
|
| Longueur |
4,44 m
|
4,37 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
11,1 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.300 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base traction avant) | PF2 |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV | Essence 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech · diesel 1.6/2.0 HDi · HYbrid4 |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 5 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
- HYbrid4 : plus complexe et coûteux à l’entretien
Points forts
- Habitacle spacieux & grand coffre
- Moteurs efficaces
- Pratique et familial
- Position de conduite surélevée et bonne visibilité
- Coffre spacieux et modulable
- HYbrid4 comme option à transmission intégrale précoce
Points faibles
- Confort ferme (run-flat)
- Moins joueur à cause de la traction avant
- Moins SUV, plus berline surélevée
- Le 1.6 THP précoce présente un risque de chaîne
Expérience de conduite
BMW X1
Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.
Peugeot 3008
Le T84 est le 3008 qui a lancé Peugeot dans le jeu des crossovers, et il se conduit plus comme une berline surélevée que comme un SUV. Construit sur la base PF2 partagée avec la 308, il reste raisonnablement léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. La position de conduite haute et les grandes vitres le rendent solide et facile à placer, tandis que la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 THP est vif, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique 6 rapports passe les rapports sans à-coups. L'HYbrid4 ajoute la motorisation électrique mais est plus complexe. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.
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