Audi Q3 vs Mercedes-Benz GLE

Audi Q3

Audis kompaktes Premium-SUV.

Mercedes-Benz GLE

Das große SUV von Mercedes auf der MHA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi Q3

Wählen Sie den Q3 für maximalen Innenraum, einen größeren Kofferraum und moderne Technik.

Beste Motorisierung: Der 35 TFSI (Benziner) oder 35 TDI (Diesel).

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Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

EA211 35 TFSI · Benzin vs M256 GLE 450 · Benzin

	Audi Q3	Mercedes-Benz GLE
Leistung	150 PS	367 PS Sieger
Drehmoment	250 Nm	500 Nm Sieger
0–100 km/h	9,2 s	5,7 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	250 km/h Sieger
Leistungsgewicht	101,7 PS/t	164,2 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	143 g/km Sieger	220 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,7 L/100km Sieger	9,3 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi Q3	Mercedes-Benz GLE
Kofferraum	530 L	630 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.525 L	2.055 L Sieger
Radstand	2,68 m	3,00 m Sieger
Länge	4,50 m	4,92 m
Breite	1,86 m	1,95 m
Höhe	1,62 m	1,80 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Audi Q3	Mercedes-Benz GLE
Plattform	MQB A2 (quer eingebaut, geteilt mit dem VW Tiguan Mk2)	MHA (Heckantriebsbasis, geteilt mit dem GLS)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	S tronic (7-Gang-DSG) · 6-Gang-Schaltgetriebe	9G-TRONIC-Automatik
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q3

Infotainment-Software (frühe Fahrzeuge)
S-tronic-Wartung (DQ200-Modelle)
Kühlsystem sollte geprüft werden
DPF bei Dieseln

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Vorteile

Audi Q3

Geräumiger Innenraum & großer Kofferraum
Moderne Technik (Virtual Cockpit)
Modulare EA-Motoren

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

Audi Q3

Infotainment-Probleme anfangs
Teurer als der VW Tiguan auf derselben Plattform

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Fahrverhalten

Audi Q3

Komfortabel, leise und leicht zu platzieren. Der Q3 federt schlechte Fahrbahnen gut ab, bleibt bei Autobahntempo ruhig und lenkt präzise mit leichter, konstanter Rückmeldung. Die 2,0-Liter erhalten quattro, das auf nasser Fahrbahn starke Traktion liefert und Vertrauen schafft. Der 1.5 TFSI reicht, aber nicht mehr; der 45 TFSI ist wirklich schnell; der 2.0 TDI ist der beste Allrounder — durchzugsfreudig, sparsam und ruhig auf Reisetempo. Die S tronic ist in der Stadt knackig. Die Karosseriekontrolle ist für einen hohen SUV gut, auch wenn der Q3 auf Komfort statt Fahrerengagement ausgelegt ist.

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.