Audi Q2 GA vs Audi Q3 F3

Audi Q2

GA · 2016 – 2026

Die erste Q2-Generation (GA), Audis kompakter Crossover.

Audi Q3

F3 · 2018 – 2025

Die zweite Q3-Generation (F3), auf der MQB-A2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Audi Q2

Wählen Sie den GA für den 35 TFSI (150 PS) im Stadtverkehr — idealerweise ein Fahrzeug nach dem Facelift mit den neuen LED-Scheinwerfern.

Beste Motorisierung: Der 30/35 TFSI (Benziner).

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Audi Q3

Wählen Sie den F3 für den 45 TFSI e Plug-in-Hybrid, wenn Sie 380 Liter Kofferraum und elektrisches Fahren in der Stadt wollen — idealerweise Modelle ab 2021.

Beste Motorisierung: Der 35 TFSI (Benziner) oder 35 TDI (Diesel).

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

EA211 35 TFSI · Benzin vs EA211 35 TFSI · Benzin

	Audi Q2	Audi Q3
Leistung	150 PS	150 PS
Drehmoment	250 Nm	250 Nm
0–100 km/h	8,5 s Sieger	9,2 s
Höchstgeschwindigkeit	211 km/h Sieger	205 km/h
Leistungsgewicht	111,1 PS/t Sieger	101,7 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	128 g/km Sieger	143 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,6 L/100km Sieger	5,7 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi Q2	Audi Q3
Kofferraum	405 L	530 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.050 L	1.525 L Sieger
Radstand	2,60 m	2,68 m Sieger
Länge	4,19 m	4,50 m
Bodenfreiheit	14,7 cm	17,0 cm
Wendekreis	11,1 m Sieger	11,8 m
Anhängelast (gebremst)	1.600 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi Q2	Audi Q3
Plattform	MQB A1 (quer eingebaut)	MQB A2 (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA211 1.0/1.4/1.5 TFSI · EA288 2.0 TDI	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45 TFSI e PHEV
Getriebe	S tronic (DSG)	S tronic (DSG)
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q2

DQ200 (7-Gang-Trocken-DSG): Mechatronik und ruckelndes Anfahren bei frühen Fahrzeugen
MMI-Infotainment-Probleme bei frühen Fahrzeugen
Wasserpumpe/Thermostatgehäuse kann bei EA211-Benzinern undicht werden

Audi Q3

Infotainment-Softwarefehler bei frühen Fahrzeugen
DQ200 (7-Gang-Trocken-DSG): Mechatronik und ruckelndes Anfahren bei frühen Fahrzeugen
DPF/AdBlue bei Dieseln mit vielen Kurzstrecken

Vorteile

Audi Q2

2.0 TDI (40): 190 PS und 400 Nm
1.0-Liter-Benziner (30 TFSI) leistet 110 PS (115 PS bei frühen 1.0-TFSI-Modellen)
Erhöhte Sitzposition mit guter Rundumsicht

Audi Q3

45 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
2.0 TDI (40): 190 PS und 400 Nm
Virtual Cockpit (digitale Instrumente) verfügbar

Nachteile

Audi Q2

Fahrzeuge vor dem Facelift haben auf Basismodellen kein Apple CarPlay
405-Liter-Kofferraum schrumpft bei quattro-Modellen auf 355 Liter

Audi Q3

6-Gang-Handschaltung nur bei den Einstiegsmodellen 35 TFSI und 35 TDI; alle anderen sind S-tronic-Automatik
Die Batterie des 45 TFSI e Plug-in-Hybrids verkleinert den Kofferraum von 530 auf 380 Liter

Fahrverhalten

Audi Q2

Komfortabel, leise und hochwertiger, als es seine Größe vermuten lässt. Der Q2 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt straff, aber akzeptabel, und fühlt sich satt und leicht zu platzieren an. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt bei den 2,0-Litern starke Traktion. Der 1.5 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI ist die sparsame Distanzwahl, und der 2.0 TFSI bringt echtes Tempo. Die S tronic ist flott. Es ist ein polierter, technischer kleiner Crossover, der etwas Kofferraum und Fondraum gegen ein hochwertigeres Gefühl als der T-Cross eintauscht.

Audi Q3

Komfortabel, leise und leicht zu platzieren. Der Q3 federt schlechte Fahrbahnen gut ab, bleibt bei Autobahntempo ruhig und lenkt präzise mit leichter, konstanter Rückmeldung. Die 2,0-Liter erhalten quattro, das auf nasser Fahrbahn starke Traktion liefert und Vertrauen schafft. Der 1.5 TFSI reicht, aber nicht mehr; der 45 TFSI ist wirklich schnell; der 2.0 TDI ist der beste Allrounder — durchzugsfreudig, sparsam und ruhig auf Reisetempo. Die S tronic ist in der Stadt knackig. Die Karosseriekontrolle ist für einen hohen SUV gut, auch wenn der Q3 auf Komfort statt Fahrerengagement ausgelegt ist.