Audi e-tron vs Volvo XC60

Audi e-tron

Audis elektrisches Luxus-SUV.

Volvo XC60

Volvos sicheres, komfortables Mittelklasse-SUV.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den e-tron für den 600-Liter-Kofferraum (plus 60-Liter-Frunk), die Luftfederung und quattro — und nehmen Sie die geringere reale Reichweite in Kauf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro mit der größeren Batterie für das beste Verhältnis aus Reichweite und Leistung.

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Volvo XC60

Wählen Sie den XC60 für Sicherheit, Komfort und skandinavisches Design, mit starkem Diesel (MK1) oder effizientem Mildhybrid (MK2).

Beste Motorisierung: Der D4/D5 Diesel (MK1) oder der B5 Mildhybrid (MK2).

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Leistung

55 quattro · Elektro vs B5 2.0 250 · Benzin

	Audi e-tron	Volvo XC60
Leistung	408 PS Sieger	250 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	350 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	6,9 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h Sieger	180 km/h
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	137,4 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	154 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	6,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Volvo XC60
Kofferraum	660 L Sieger	505 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.543 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,87 m
Länge	4,90 m	4,71 m
Breite	1,94 m	1,90 m
Höhe	1,63 m	1,66 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Volvo XC60
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut, für Elektroantrieb angepasst)	P3 (MK1) · SPA (MK2, modular)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Zwei Elektromotoren (quattro)	2.0/2.4 Fünfzylinder-Diesel (MK1) · 2.0 Drive-E · 2.0 Mildhybrid B4/B5/B6 · T8 Plug-in-Hybrid (MK2)
Kraftstoff	Elektro	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	Eingang-Automatik (feste Übersetzung)	6-Gang-Schaltgetriebe · 6/8-Gang-Automatik
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 5 (MK1 früh) · Euro 6/6d (MK1 später, MK2)
LEZ-Zugang	Emissionsfrei — unbegrenzter Zugang in allen LEZ-Zonen	Euro-6-Benziner/Diesel und der T8 Plug-in-Hybrid in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Frühe Softwarefehler im Infotainment und bei den Fahrassistenten
Hochvoltsystem: Kühlkreislauf und Elektronik bei frühen Fahrzeugen prüfen
Die reale Reichweite liegt deutlich unter dem WLTP-Wert

Volvo XC60

MK1: vernachlässigte Haldex/Allrad-Ölwechsel
MK1-Diesel: Abgassystem (DPF/EGR) im Stadtbetrieb
MK2: Infotainment-Software und 12-V-Batterieentladung
MK2 T8: ERAD und Batterie prüfen

Vorteile

Audi e-tron

600-Liter-Kofferraum hinten (plus 60-Liter-Frunk vorn)
Zweimotoriger quattro (408 PS im 55)
Luftfederung Serie

Volvo XC60

Hohe Sicherheit (frühes City Safety, 5 Sterne Euro NCAP)
Skandinavisches Design und hochwertiger Innenraum
Komfortables Fahrverhalten und kräftige Diesel

Nachteile

Audi e-tron

Reale Reichweite liegt deutlich unter dem WLTP-Wert
Leergewicht von ~2,5 Tonnen

Volvo XC60

Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt
MK1-Infotainment wirkt veraltet
Höhere Unterhaltskosten (Premium)

Fahrverhalten

Audi e-tron

Als Modellreihe beschleunigt der e-tron kräftig und leise auf zwei Elektromotoren, und die Luftfederung glättet schlechte Fahrbahnen. Er fühlt sich schwer und standfest statt agil an und ist auf langen Strecken am glücklichsten. Die Rekuperation ist einstellbar für Ein-Pedal-Fahren in der Stadt. Der 55 quattro hat 408 PS und eine 95-kWh-Batterie, aber die reale Reichweite liegt deutlich unter dem WLTP-Wert.

Volvo XC60

Als Modellreihe ist der XC60 ein komfortorientierter, sicherer Mittelklasse-SUV. Die Lenkung ist leicht und präzise, die Federung kontrolliert Unebenheiten gut und auf der Autobahn bleibt er ruhig. Die erste Generation wirkt etwas weicher, die zweite straffer, doch beide vermitteln Vertrauen. Die Fünfzylinder-Diesel des MK1 liefern sanftes Drehmoment, die Mildhybride des MK2 sprechen willig an; der T8 Plug-in-Hybrid ist deutlich schneller. Keine scharfe Sportlichkeit, sondern ruhiges, berechenbares und sicheres Fahren.