Audi e-tron GE vs Volvo XC60 MK1

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Volvo XC60

MK1 · 2008 – 2017

Die erste XC60-Generation (MK1), auf der P3-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für die 408 PS des 55 quattro und das 150-kW-DC-Schnellladen — idealerweise ein Fahrzeug nach 2019 mit durchgeführtem Rückruf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Volvo XC60

Wählen Sie den MK1 für einen erschwinglichen, sicheren und komfortablen SUV mit kräftigem D4/D5 Diesel.

Beste Motorisierung: Der D4/D5 Fünfzylinder-Diesel, möglichst nach dem Facelift 2013.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs D4 2.0 190 · Diesel

	Audi e-tron	Volvo XC60
Leistung	408 PS Sieger	190 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	400 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	8,4 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	205 km/h Sieger
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	105,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	129 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	4,9 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Volvo XC60
Kofferraum	660 L Sieger	495 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.455 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,77 m
Länge	4,90 m	4,64 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	23,0 cm
Wendekreis	12,2 m	11,7 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Volvo XC60
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	P3 (geteilt mit V70/S80)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	2.0/2.4 Fünfzylinder-Diesel (D3/D4/D5) · 2.0 T5 · 3.0 T6 Benziner
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Geartronic-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Diesel
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	⚠️ Ab 1. Januar 2026 aus Antwerpen und Gent verbannt

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

Volvo XC60

Vernachlässigte Haldex/Allrad-Ölwechsel
Diesel: DPF/EGR im Stadtbetrieb
Zahnriemen (Diesel) nach Intervall

Vorteile

Audi e-tron

150-kW-DC-Schnellladen
55 quattro: 408 PS und bis zu 664 Nm im Boost-Modus
95-kWh-Batterie im 55 quattro

Volvo XC60

Komfortabel und sicher (frühes City Safety)
Kräftige Fünfzylinder-Diesel
Günstig gebraucht

Nachteile

Audi e-tron

55 quattro verbraucht ~23 kWh/100 km im Realbetrieb
Software-Probleme anfangs

Volvo XC60

Veraltetes Infotainment
Haldex/Allrad braucht Ölwechsel
Früher T6 kann Öl verbrauchen

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Volvo XC60

Gefasst und sicher für einen Mittelklasse-SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Sicherheit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.