Audi e-tron GE vs Peugeot 3008 P64

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Peugeot 3008

P64 · 2023 – 2026

Der dritte 3008 (P64), ein Coupé-SUV auf STLA Medium mit dem elektrischen e-3008.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für die 408 PS des 55 quattro und das 150-kW-DC-Schnellladen — idealerweise ein Fahrzeug nach 2019 mit durchgeführtem Rückruf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Peugeot 3008

Wählen Sie den P64 für den modernsten 3008 mit scharfem Design und dem elektrischen e-3008 für lange Strecken.

Beste Motorisierung: Der kettengetriebene 1.2 Hybrid (136/145) — oder der e-3008 vollelektrisch.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs 1.2 Hybrid 136 · Benzin

	Audi e-tron	Peugeot 3008
Leistung	408 PS Sieger	136 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	230 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	9,5 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	93,8 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	115 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	5,4 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Peugeot 3008
Kofferraum	660 L Sieger	520 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.480 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,74 m
Länge	4,90 m	4,54 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	—
Wendekreis	12,2 m	10,6 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg Sieger	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Peugeot 3008
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	STLA Medium
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320)
Getriebe	Eingang-Automatik	e-DSC6-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

Peugeot 3008

Neue STLA-Plattform braucht Software-Updates
PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

Audi e-tron

150-kW-DC-Schnellladen
55 quattro: 408 PS und bis zu 664 Nm im Boost-Modus
95-kWh-Batterie im 55 quattro

Peugeot 3008

Modernes Coupé-SUV-Design mit i-Cockpit
e-3008 mit großer WLTP-Reichweite (~500-700 km)
Breitestes Antriebsangebot: Mildhybrid bis AWD-Elektro

Nachteile

Audi e-tron

55 quattro verbraucht ~23 kWh/100 km im Realbetrieb
Software-Probleme anfangs

Peugeot 3008

Höherer Preis als der P84
Geringere Sicht nach hinten durch die Coupé-Linie

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Peugeot 3008

Der P64 ist der 3008, der auf eine eigene Elektro-Plattform umzog, und er fährt sich mit einem ruhigen, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 5008 III geteilten STLA-Medium-Basis trägt er seine Batterie tief, sodass der Aufbau in Kurven stabil bleibt und das Fahrwerk schlechten Asphalt wegsteckt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-3008 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die e-DCS7-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.