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Audi A6 vs Peugeot 508

Audi A6

Audi A6

Audis Business-Limousine.

VS
Peugeot 508

Peugeot 508

Peugeots Executive-Fastback-Limousine.

Erstes Auto
Zweites Auto
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Audi A6

Wählen Sie den A6 für ein technisch führendes Interieur, eine leise Fahrt und sparsame Motoren in einer Premium-Business-Limousine.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 45 TFSI (Benziner).
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Peugeot 508

Wählen Sie den 508 für eine stilvolle, komfortable Executive-Fastback-Limousine mit kräftigen Dieseln und PHEV-Optionen.

Beste Motorisierung: Der 1.6 PureTech (Benziner) oder 2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2023.
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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs 1.6 PureTech 225 · Benzin

Audi A6 Peugeot 508
Leistung
245 PS Sieger
225 PS
Drehmoment
370 Nm Sieger
300 Nm
0–100 km/h
6,0 s Sieger
7,3 s
Höchstgeschwindigkeit
250 km/h
250 km/h
Leistungsgewicht
148,5 PS/t
158,5 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)
160 g/km
140 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)
7,1 L/100km
6,0 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

Audi A6 Peugeot 508
Kofferraum
530 L Sieger
487 L
Kofferraum (umgeklappt)
—
1.537 L
Radstand
2,92 m Sieger
2,79 m
Länge
4,94 m
4,75 m
Breite
1,89 m
1,86 m
Höhe
1,46 m
1,40 m
Sitzplätze
5
5

Antrieb & Technik

Audi A6 Peugeot 508
Plattform MLB Evo (längs eingebaut) PF3 (W23) · EMP2 (R83)
Antrieb Frontantrieb · Allradantrieb Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie EA888 Benziner · EA288 Diesel · Plug-in-Hybrid 1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · 1.5/2.0 BlueHDi · Hybrid/PSE
Kraftstoff Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe 7-Gang-S tronic (DSG) 6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6/EAT8-Automatik
Euro-Norm Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später) Euro 5/6 (W23) · Euro 6/6d (R83)
LEZ-Zugang Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) Euro-6/6d-Benziner/Diesel und PHEV in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A6
  • S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen 2.0 TDI
  • AdBlue/SCR-Probleme bei EA288-Dieseln
  • MMI-touch-(MIB3)-Infotainment kann ruckeln
Peugeot 508
  • 1.6 THP/PureTech (früh): Steuerkette
  • 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
  • 2.2 HDi (W23): Bi-Turbo prüfen

Vorteile

Audi A6
  • Technisch führendes Interieur mit zwei MMI-Touchscreens
  • Sparsamer, leiser EA288-Diesel
  • Ausgewogenes Fahrverhalten mit optionaler adaptiver Luftfederung
Peugeot 508
  • Stilvolles Fastback-Design
  • Komfortabel und leise
  • Kräftige Diesel und PHEV-Optionen

Nachteile

Audi A6
  • Nur Touchscreen-Bedienung (weniger haptisch als Knöpfe)
  • Straffer Komfort bei S line + großen Rädern
Peugeot 508
  • Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
  • Niedrige Sitzposition

Fahrverhalten

Audi A6

Komfortabel, leise und wirklich kultiviert. Der A6 federt mit exzellenter Dämmung, lenkt mit leichter Rückmeldung präzise und gleitet mit der ruhigen Souveränität, die man von einer großen Business-Limousine erwartet. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt Traktion und Sicherheit. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig, der 3.0-TDI-V6 das Langstrecken-Arbeitstier, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die S tronic ist flott, die tiptronic weich. Es ist ein techniklastiges, komfortorientiertes Business-Auto, das lange Strecken mühelos bewältigt.

Peugeot 508

Der R83 trägt ein viertüriges Coupé-Kleid, fährt aber auf der EMP2-Basis einer Familienlimousine, und diese Mischung prägt ihn. Er liegt tief und breit, sodass sich die Vorderachse willig anfühlt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind das Extremste, was Peugeot je gebaut hat, und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, ist die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet, auch wenn große Räder und straffere GT/PSE-Dämpfung etwas Unruhe bringen. Der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, der PSE ist richtig schnell, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschtes, komfortables Fastback, keine Sportlimousine.

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