Audi A6 C8 vs Peugeot 508 R83

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

Die fünfte A6-Generation (C8), auf MLB Evo.

Peugeot 508

R83 · 2018 – 2026

Der zweite 508 (R83), ein Fastback auf EMP2 mit PHEV und PSE.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A6

Wählen Sie den C8 für den leisen, technikreichen A6 mit dem Doppel-MMI-Touchscreen und dem kräftigen 40 TDI-Diesel — idealerweise ein Exemplar mit lückenloser Historie.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 45 TFSI (Benziner).

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Peugeot 508

Wählen Sie den R83 für den modernen 508 mit scharfem Fastback-Design und kräftigen Motoren.

Beste Motorisierung: Der 1.6 PureTech (Benziner) oder 2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2023.

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs 1.6 PureTech 225 · Benzin

	Audi A6	Peugeot 508
Leistung	245 PS Sieger	225 PS
Drehmoment	370 Nm Sieger	300 Nm
0–100 km/h	6,0 s Sieger	7,3 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	148,5 PS/t	158,5 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	160 g/km	140 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	7,1 L/100km	6,0 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A6	Peugeot 508
Kofferraum	530 L Sieger	487 L
Kofferraum (umgeklappt)	—	1.537 L
Radstand	2,92 m Sieger	2,79 m
Länge	4,94 m	4,75 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	—
Wendekreis	12,2 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg Sieger	1.600 kg

Antrieb & Technik

	Audi A6	Peugeot 508
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	EMP2 (modular)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV	1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/PSE PHEV
Getriebe	7-Gang-S tronic	EAT8-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A6

48V-Mildhybrid (BSG): Riemenstartgenerator bei frühen Fahrzeugen prüfen
MMI touch (MIB3): Softwarefehler und Neustarts bei frühen C8
AdBlue/SCR bei 2.0-TDI-Dieseln mit vielen Kurzstrecken

Peugeot 508

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

Audi A6

MMI-Doppeldisplay-Cockpit
Ruhiges, kultiviertes Fahrverhalten
Kräftige Mildhybrid-Diesel

Peugeot 508

Stilvolles Fastback-Design
Kräftiger 2.0 BlueHDi-Diesel
PHEV und PSE verfügbar

Nachteile

Audi A6

Viele Touchscreen-Bedienelemente
Teure Optionen

Peugeot 508

Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
Niedrige Sitzposition

Fahrverhalten

Audi A6

Komfortabel, leise und wirklich kultiviert. Der A6 federt mit exzellenter Dämmung, lenkt mit leichter Rückmeldung präzise und gleitet mit der ruhigen Souveränität, die man von einer großen Business-Limousine erwartet. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt Traktion und Sicherheit. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig, der 3.0-TDI-V6 das Langstrecken-Arbeitstier, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die S tronic ist flott, die tiptronic weich. Es ist ein techniklastiges, komfortorientiertes Business-Auto, das lange Strecken mühelos bewältigt.

Peugeot 508

Der R83 trägt ein viertüriges Coupé-Kleid, fährt aber auf der EMP2-Basis einer Familienlimousine, und diese Mischung prägt ihn. Er liegt tief und breit, sodass sich die Vorderachse willig anfühlt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind das Extremste, was Peugeot je gebaut hat, und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, ist die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet, auch wenn große Räder und straffere GT/PSE-Dämpfung etwas Unruhe bringen. Der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, der PSE ist richtig schnell, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschtes, komfortables Fastback, keine Sportlimousine.