Audi A6 C8 vs Peugeot 508 R83

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

De vijfde generatie A6 (C8), op MLB Evo.

Peugeot 508

R83 · 2018 – 2026

De tweede 508 (R83), een fastback op EMP2 met PHEV en PSE.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi A6

Kies de C8 voor de stille, technologierijke A6 met het dubbele MMI-touchscreen en de sterke 40 TDI-diesel — bij voorkeur een exemplaar met volledige historie.

Beste motorisatie: De 40 TDI (diesel) of 45 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 508

Kies de R83 voor de moderne 508 met een scherp fastback-design en sterke motoren.

Beste motorisatie: De 1.6 PureTech (benzine) of 2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2023.

Lees de volledige gids

Prestaties

EA888 45 TFSI · Benzine vs 1.6 PureTech 225 · Benzine

	Audi A6	Peugeot 508
Vermogen	245 pk Winnaar	225 pk
Koppel	370 Nm Winnaar	300 Nm
0–100 km/u	6,0 s Winnaar	7,3 s
Topsnelheid	250 km/h	250 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	148,5 pk/t	158,5 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	160 g/km	140 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	7,1 L/100km	6,0 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Audi A6	Peugeot 508
Kofferruimte	530 L Winnaar	487 L
Kofferruimte (neergeklapt)	—	1.537 L
Wielbasis	2,92 m Winnaar	2,79 m
Lengte	4,94 m	4,75 m
Bodemvrijheid	12,0 cm	—
Draaicirkel	12,2 m	11,2 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg Winnaar	1.600 kg

Aandrijving & techniek

	Audi A6	Peugeot 508
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst)	EMP2 (modulair)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV	1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/PSE PHEV
Transmissie	7-traps S tronic	EAT8 automaat
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi A6

48V-mildhybride (BSG): startgenerator vraagt controle op vroege auto’s
MMI touch (MIB3): softwarebugs en herstarts op vroege C8-auto’s
AdBlue/SCR bij 2.0 TDI-diesels met veel korte ritten

Peugeot 508

1.2 PureTech: natte distributieriem
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
Infotainmentsoftware vraagt updates

Pluspunten

Audi A6

Dubbelscherm MMI-cockpit
Stille, verfijnde rijervaring
Sterke mildhybride diesels

Peugeot 508

Stijlvol fastback-design
Sterke 2.0 BlueHDi-diesel
PHEV en PSE beschikbaar

Minpunten

Audi A6

Veel touchscreenbediening
Dure opties

Peugeot 508

Koffer kleiner dan klassieke berlines
Lagere zitpositie

Rijervaring

Audi A6

Comfortabel, stil en oprecht verfijnd. De A6 rijdt met uitstekende isolatie, stuurt nauwkeurig met een licht gewicht en cruises met de kalme beheersing die je van een grote executive sedan verwacht. Voorwielaangedreven versies zijn efficiënt; quattro voegt tractie en zekerheid toe. De 2.0 TFSI is soepel, de 3.0 TDI V6 is het langeafstandswerkpaard, en de 55 TFSI e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De S tronic is vlot, de tiptronic soepel. Het is een technisch zware, op comfort gerichte executive auto die lange afstanden met weinig moeite aflegt.

Peugeot 508

De R83 draagt een vierdeurs coupépak maar rijdt op de EMP2-basis van een gezinsberline, en die mix bepaalt hem. Hij staat laag en breed, waardoor de vooras gretig aanvoelt en de auto rustig door bochten spoort, terwijl de lange wielbasis hem op de snelweg stevig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters zijn het extreemst wat Peugeot heeft gedaan en vragen echt gewenning; eenmaal gesetteld is de besturing snel en nauwkeurig en blijft het overhellen goed onder controle. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek smoort, al voegen grote wielen en stuggere GT/PSE-demping wat onrust toe. De 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, de PSE is echt snel, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een beheerste, comfortabele fastback, geen sportsedan.