Audi A6 C8 vs Peugeot 408 P54

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

Die fünfte A6-Generation (C8), auf MLB Evo.

Peugeot 408

P54 · 2022 – 2026

Der 408 (P54), ein Fastback-Crossover auf EMP2 mit dem elektrischen e-408.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A6

Wählen Sie den C8 für den 55 TFSI e Plug-in-Hybrid und quattro — idealerweise ein Exemplar mit den MIB3-Software-Updates.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 45 TFSI (Benziner).

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Peugeot 408

Wählen Sie den 408 für einen auffälligen Fastback-Crossover mit modernem Innenraum und dem elektrischen e-408.

Beste Motorisierung: Der 1.2 Hybrid (136/145) oder der e-408 vollelektrisch.

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin

	Audi A6	Peugeot 408
Leistung	245 PS Sieger	130 PS
Drehmoment	370 Nm Sieger	230 Nm
0–100 km/h	6,0 s Sieger	10,5 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	200 km/h
Leistungsgewicht	148,5 PS/t Sieger	92,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	160 g/km	120 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	7,1 L/100km	5,5 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A6	Peugeot 408
Kofferraum	530 L	536 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	1.611 L
Radstand	2,92 m Sieger	2,79 m
Länge	4,94 m	4,69 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	—
Wendekreis	12,2 m	11,2 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg Sieger	1.400 kg

Antrieb & Technik

	Audi A6	Peugeot 408
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	EMP2 (modular)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV)
Getriebe	7-Gang-S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe · e-DSC6
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A6

48V-Mildhybrid (BSG): Riemenstartgenerator bei frühen Fahrzeugen prüfen
MMI touch (MIB3): Softwarefehler und Neustarts bei frühen C8
AdBlue/SCR bei 2.0-TDI-Dieseln mit vielen Kurzstrecken

Peugeot 408

1.2 PureTech (früh): Nass-Zahnriemen
PHEV/EV: Batterie- und Ladezustand prüfen
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

Audi A6

MMI-Touch-Doppeldisplay-Cockpit
55 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
3.0 TFSI (55) hat 340 PS

Peugeot 408

Auffälliges Fastback-Design
Moderner i-Cockpit-Innenraum
Vollelektrischer e-408

Nachteile

Audi A6

55 TFSI e Plug-in-Hybrid verkleinert den Limousinen-Kofferraum auf 360 Liter
Glänzend schwarze Innenraumplastik und Doppel-Touchscreens zeigen schnell Fingerabdrücke

Peugeot 408

Kein Diesel im Angebot
Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen

Fahrverhalten

Audi A6

Komfortabel, leise und wirklich kultiviert. Der A6 federt mit exzellenter Dämmung, lenkt mit leichter Rückmeldung präzise und gleitet mit der ruhigen Souveränität, die man von einer großen Business-Limousine erwartet. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt Traktion und Sicherheit. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig, der 3.0-TDI-V6 das Langstrecken-Arbeitstier, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die S tronic ist flott, die tiptronic weich. Es ist ein techniklastiges, komfortorientiertes Business-Auto, das lange Strecken mühelos bewältigt.

Peugeot 408

Der P54 ist ein Liftback mit Crossover-Haltung und fährt sich mit einem leichten, satt aufliegenden Gefühl. Aufgebaut auf der mit dem 308 III geteilten EMP2-Basis bleibt er für seine Größe leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung präzise und der Wagen findet einen leichten Rhythmus. Der 1.2 Hybrid ist willig, der e-408 liefert sofortiges, nahezu lautloses Drehmoment, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein komfortabler, leichter Crossover-Liftback, kein sportlicher.