Audi A6 C8 vs Peugeot 408 P54

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

De vijfde generatie A6 (C8), op MLB Evo.

Peugeot 408

P54 · 2022 – 2026

De 408 (P54), een fastback-crossover op EMP2 met de elektrische e-408.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi A6

Kies de C8 voor de stille, technologierijke A6 met het dubbele MMI-touchscreen en de sterke 40 TDI-diesel — bij voorkeur een exemplaar met volledige historie.

Beste motorisatie: De 40 TDI (diesel) of 45 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 408

Kies de 408 voor een opvallende fastback-crossover met een modern interieur en de elektrische e-408.

Beste motorisatie: De 1.2 Hybrid (136/145) of de e-408 voor volledig elektrisch.

Lees de volledige gids

Prestaties

EA888 45 TFSI · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Audi A6	Peugeot 408
Vermogen	245 pk Winnaar	130 pk
Koppel	370 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	6,0 s Winnaar	10,5 s
Topsnelheid	250 km/h Winnaar	200 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	148,5 pk/t Winnaar	92,9 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	160 g/km	120 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	7,1 L/100km	5,5 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Audi A6	Peugeot 408
Kofferruimte	530 L	536 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	—	1.611 L
Wielbasis	2,92 m Winnaar	2,79 m
Lengte	4,94 m	4,69 m
Bodemvrijheid	12,0 cm	—
Draaicirkel	12,2 m	11,2 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg Winnaar	1.400 kg

Aandrijving & techniek

	Audi A6	Peugeot 408
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst)	EMP2 (modulair)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-408 (EV)
Transmissie	7-traps S tronic	6-traps manueel · e-DSC6
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi A6

48V-mildhybride (BSG): startgenerator vraagt controle op vroege auto’s
MMI touch (MIB3): softwarebugs en herstarts op vroege C8-auto’s
AdBlue/SCR bij 2.0 TDI-diesels met veel korte ritten

Peugeot 408

1.2 PureTech (vroeg): natte distributieriem
PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
Infotainmentsoftware vraagt updates

Pluspunten

Audi A6

Dubbelscherm MMI-cockpit
Stille, verfijnde rijervaring
Sterke mildhybride diesels

Peugeot 408

Opvallend fastback-design
Modern i-Cockpit-interieur
e-408 volledig elektrisch

Minpunten

Audi A6

Veel touchscreenbediening
Dure opties

Peugeot 408

Geen diesel-levering
Koffer kleiner dan klassieke berlines

Rijervaring

Audi A6

Comfortabel, stil en oprecht verfijnd. De A6 rijdt met uitstekende isolatie, stuurt nauwkeurig met een licht gewicht en cruises met de kalme beheersing die je van een grote executive sedan verwacht. Voorwielaangedreven versies zijn efficiënt; quattro voegt tractie en zekerheid toe. De 2.0 TFSI is soepel, de 3.0 TDI V6 is het langeafstandswerkpaard, en de 55 TFSI e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De S tronic is vlot, de tiptronic soepel. Het is een technisch zware, op comfort gerichte executive auto die lange afstanden met weinig moeite aflegt.

Peugeot 408

De P54 is een liftback met een crossover-houding, en hij rijdt met een makkelijk, stevig gevoel. Gebouwd op de EMP2-basis die hij deelt met de 308 III, blijft hij licht voor zijn formaat, waardoor de vooras netjes instuurt en de hogere koets overzicht geeft zonder de rit druk te maken. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-408 levert direct, bijna stil koppel, en de EAT8-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover-liftback, geen sportieve.