Audi A3 8Y vs Peugeot 308 T7

Audi A3

8Y · 2020 – 2026

Die vierte A3-Generation (8Y), auf der MQB-Evo-Plattform.

Peugeot 308

T7 · 2007 – 2013

Die erste 308-Generation (T7), auf der PF2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A3

Wählen Sie den 8Y für das MIB3-Cockpit und den 48V-1.5-TFSI — idealerweise einen 35 TFSI.

Beste Motorisierung: Der 35 TFSI (1.5, 150 PS, 48V) oder 35 TDI (2.0, 150 PS).

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Peugeot 308

Wählen Sie den T7 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 308 mit geräumigem SW — idealerweise ein gepflegter 2.0 HDi.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner), möglichst nach dem Facelift 2011.

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Leistung

EA211 evo 35 TFSI · Benzin vs 1.6 VTi 120 · Benzin

	Audi A3	Peugeot 308
Leistung	150 PS Sieger	120 PS
Drehmoment	250 Nm Sieger	160 Nm
0–100 km/h	8,4 s Sieger	10,4 s
Höchstgeschwindigkeit	224 km/h Sieger	190 km/h
Leistungsgewicht	116,3 PS/t Sieger	88,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	126 g/km Sieger	149 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,5 L/100km Sieger	6,4 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi A3	Peugeot 308
Kofferraum	380 L Sieger	348 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.200 L
Radstand	2,64 m Sieger	2,61 m
Länge	4,34 m	4,28 m
Bodenfreiheit	14,0 cm	—
Wendekreis	11,0 m	10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Audi A3	Peugeot 308
Plattform	MQB Evo (quer eingebaut)	PF2
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI 48V · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI · 40 TFSI e PHEV	1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel
Getriebe	S tronic (DSG)	5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 5
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A3

MIB3-Infotainment: Softwarefehler und Neustarts bei frühen 8Y
1.5 TFSI (EA211 evo, 48V): „Känguru-Effekt“ beim Kaltstart bei frühen Einheiten
48V-Mildhybrid (BSG): Riemenstartgenerator bei frühen Fahrzeugen prüfen

Peugeot 308

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß

Vorteile

Audi A3

MIB3-Cockpit mit großem Touchscreen
1.5 TFSI mit 48V-Mildhybrid und cylinder-on-demand
MQB-Evo-Karosserie steifer und leichter als der 8V

Peugeot 308

Komfortabel mit langem Radstand
Geräumige SW-Kombi-Version
Reichlich vorhanden und günstig gebraucht

Nachteile

Audi A3

Touchscreen-lastige MIB3-Bedienung braucht Eingewöhnung
Handschaltung nur bei schwächeren Motorisierungen

Peugeot 308

AL4-Automatik kann ruckeln
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Fahrverhalten

Audi A3

Präzise, poliert und für einen Kompakten wirklich premium. Die Lenkung ist schnell und genau, die Karosseriekontrolle straff, und der A3 fühlt sich agil und satt in Kurven an. Frontantrieb hält ihn leicht und einfach, während quattro auf den schnelleren Versionen zähe Traktion und ein sichereres Gefühl liefert. Das Fahrwerk ist straff, aber beherrscht, und der Innenraum bleibt für die Klasse beeindruckend leise. Der 1.5 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 40 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und flott, die Handschaltung präzise. Insgesamt ein kultivierter, technologisch reichhaltiger Kompakter, der mit echter Souveränität fährt.

Peugeot 308

Der T7 ist der 308, der die Weichheit des 307 gegen ein ruhigeres, komfortableres Gefühl tauschte. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 VTi genügt, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und das Schaltgetriebe arbeitet sauber — auch wenn die alte 4-Gang-Automatik AL4 ruckeln kann. Ein komfortabler, leichter Schrägheck, kein sportlicher.