Renault Clio MK5 vs Volkswagen Polo 6R

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

De vijfde Clio (MK5), op het CMF-B-platform met de E-Tech-hybride.

Volkswagen Polo

6R · 2009 – 2017

De vijfde generatie Polo (6R), op het PQ25-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Renault Clio

Kies de MK5 voor de moderne, zuinige Clio met een ruimere koffer en de E-Tech-hybride.

Beste motorisatie: De 1.0 TCe (benzine) of E-Tech 140/145 (hybride).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen Polo

Kies de Polo voor een volwassen, zuinige supermini met lage gebruikskosten en een degelijke bouwkwaliteit.

Beste motorisatie: De 1.2 TSI (90 pk) of 1.4 MPI (85 pk).

Lees de volledige gids

Prestaties

1.0 TCe 100 · Benzine vs 1.2 TSI 90 · Benzine

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Vermogen	100 pk Winnaar	90 pk
Koppel	160 Nm	160 Nm
0–100 km/u	11,8 s	10,5 s Winnaar
Topsnelheid	187 km/h Winnaar	182 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	91,7 pk/t Winnaar	84,9 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	112 g/km	110 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,0 L/100km	4,8 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Kofferruimte	391 L Winnaar	280 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.069 L Winnaar	950 L
Wielbasis	2,59 m Winnaar	2,47 m
Lengte	4,05 m	3,97 m
Bodemvrijheid	—	14,5 cm
Draaicirkel	10,4 m Winnaar	10,6 m
Trekvermogen (geremd)	900 kg	1.000 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Platform	CMF-B	PQ25 (transversaal)
Aandrijving	Voorwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145	EA111 1.2/1.4 TSI (pre-facelift) · EA211 1.0/1.2 TSI (facelift) · EA189/EA288 TDI · EA888 1.8 (GTI)
Transmissie	6-traps manueel · X-tronic CVT	5-traps manueel · 7-traps DSG
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d	Euro 6
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Renault Clio

E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
Elektrische kuren en vastlopers infotainment
1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik

Volkswagen Polo

Distributieketting op EA111 TSI (pre-2014)
Waterpomp/thermostaatmodule
EGR/DPF op diesels (korte ritten)

Pluspunten

Renault Clio

Modern interieur en aantrekkelijk design
Vlotte 1.0 TCe en zuinige E-Tech-hybride
Ruimere koffer dan de MK4 (391 L)

Volkswagen Polo

Betaalbaar en goedkoop in onderhoud
Facelift (2014+) bracht betere EA211-motoren
Compact en makkelijk te parkeren

Minpunten

Renault Clio

Achterbank nog steeds krap
Infotainment kan traag reageren

Volkswagen Polo

EA111-ketting (vroege 1.2/1.4 TSI) kan problemen geven
Pre-facelift interieur en infotainment gedateerd

Rijervaring

Renault Clio

Licht en makkelijk te plaatsen in de stad, met voor de klasse voldoende precieze stuurinrichting maar weinig echte feedback. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de vorige Clio, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft — de afvering is eerder stevig dan zweverig. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt in de meeste omstandigheden soepel tussen de bronnen. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke supermini eerder dan een rijdersauto.

Volkswagen Polo

Licht, wendbaar en makkelijk door de stad te sturen. De 6R stuurt snel en nauwkeurig, rijdt voor zijn formaat acceptabel en voelt echt klein en handelbaar in krappe straten. De 1.0- en 1.2-TSI-motoren zijn toereikend eerder dan opwindend; de 1.4 TSI en GTI voegen echt tempo toe; de 1.6 TDI is de zuinige keuze voor afstand. De 7-traps DSG is soepel eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Het is een capabele, zuinige supermini, maar hij loopt qua verfijning en interieurkwaliteit achter op de AW.