Renault Clio MK5 vs Volkswagen Polo 6R

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

Die fünfte Clio (MK5), auf der CMF-B-Plattform mit dem E-Tech-Hybrid.

Volkswagen Polo

6R · 2009 – 2017

Die fünfte Polo-Generation (6R), auf der PQ25-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Renault Clio

Wählen Sie den MK5 für den modernen, sparsamen Clio mit größerem Kofferraum und E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder E-Tech 140/145 (Hybrid).

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Volkswagen Polo

Wählen Sie den Polo für einen ausgereiften, sparsamen Kleinwagen mit niedrigen Unterhaltskosten und solider Verarbeitung.

Beste Motorisierung: Der 1.2 TSI (90 PS) oder 1.4 MPI (85 PS).

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Leistung

1.0 TCe 100 · Benzin vs 1.2 TSI 90 · Benzin

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Leistung	100 PS Sieger	90 PS
Drehmoment	160 Nm	160 Nm
0–100 km/h	11,8 s	10,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h Sieger	182 km/h
Leistungsgewicht	91,7 PS/t Sieger	84,9 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	112 g/km	110 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km	4,8 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Kofferraum	391 L Sieger	280 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.069 L Sieger	950 L
Radstand	2,59 m Sieger	2,47 m
Länge	4,05 m	3,97 m
Bodenfreiheit	—	14,5 cm
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,6 m
Anhängelast (gebremst)	900 kg	1.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Renault Clio	Volkswagen Polo
Plattform	CMF-B	PQ25 (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145	EA111 1.2/1.4 TSI (vor dem Facelift) · EA211 1.0/1.2 TSI (Facelift) · EA189/EA288 TDI · EA888 1.8 (GTI)
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · X-tronic-CVT	5-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Renault Clio

E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken

Volkswagen Polo

Steuerkette bei EA111-TSI (vor 2014)
Wasserpumpe/Thermostatmodul
EGR/DPF bei Dieseln (Kurzstrecken)

Vorteile

Renault Clio

Moderner Innenraum und attraktives Design
Sanfter 1.0 TCe und sparsamer E-Tech-Hybrid
Größerer Kofferraum als der MK4 (391 L)

Volkswagen Polo

Erschwinglich und günstig im Unterhalt
Das Facelift (2014+) brachte bessere EA211-Motoren
Kompakt und leicht zu parken

Nachteile

Renault Clio

Rückbank weiterhin eng
Infotainment kann träge reagieren

Volkswagen Polo

EA111-Kette (frühe 1.2/1.4 TSI) kann Probleme bereiten
Interieur und Infotainment vor dem Facelift veraltet

Fahrverhalten

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren, mit für die Klasse ausreichend präziser, aber wenig mitteilsamer Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Vorgänger, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel — die Abstimmung ist eher straff als komfortabel. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in den meisten Situationen sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kleinwagen statt eines Fahrerautos.

Volkswagen Polo

Leicht, wendig und leicht durch die Stadt zu fädeln. Der 6R lenkt schnell und präzise, federt für seine Größe akzeptabel und fühlt sich in engen Straßen wirklich klein und handlich an. Die 1.0- und 1.2-TSI-Motoren sind ausreichend, aber nicht aufregend; der 1.4 TSI und der GTI bringen echtes Tempo; der 1.6 TDI ist die sparsame Wahl für die Distanz. Die 7-Gang-DSG ist einmal in Fahrt weich, kann beim Anfahren aber zögern. Es ist ein fähiger, sparsamer Kleinwagen, der bei Laufkultur und Innenraumqualität aber hinter dem AW zurückliegt.