Renault Clio MK4 vs Renault Twingo MK3
Renault Clio
MK4 · 2012 – 2019
De vierde Clio (MK4), op een gemodificeerd B-platform.
Renault Twingo
MK3 · 2014 – 2026
De derde Twingo (MK3), een wendbare stadswagen met achterwielaandrijving.
Renault Clio
Kies de MK4 voor een betaalbare, betrouwbare eerste Clio met een groot tweedehandsaanbod.
Renault Twingo
Kies de Twingo voor een uiterst wendbare, compacte stadswagen met een uniek achterwielaandrijvingsconcept.
Prestaties
0.9 TCe 90 · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Renault Clio | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Vermogen |
90 pk
|
90 pk
|
| Koppel |
135 Nm
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
12,2 s
|
11,0 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
182 km/h
Winnaar
|
165 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
87,0 pk/t
|
95,7 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
99 g/km
Winnaar
|
105 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
4,3 L/100km
Winnaar
|
4,5 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Renault Clio | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
300 L
Winnaar
|
219 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.146 L
Winnaar
|
980 L
|
| Wielbasis |
2,59 m
Winnaar
|
2,49 m
|
| Lengte |
4,06 m
|
3,62 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,6 m
|
8,6 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
900 kg
|
—
|
Aandrijving & techniek
| Renault Clio | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Platform | B (gemodificeerd) | C (achtermotor) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi | 1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. |
| Transmissie | 5-traps manueel | 5-traps manueel · EDC6 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC (2013–2015): schokkerig schakelen
- Elektrische kuren en MediaNav/R-Link vastlopers
- 0.9 TCe: ketting bij hoge kilometerstand
- Elektrische kuren en keycard-problemen
- EV: 12V-accu leegloop
Pluspunten
- Compact, wendbaar en goedkoop in gebruik
- Betrouwbare 0.9 TCe en zuinige 1.5 dCi
- Groot en betaalbaar tweedehandsaanbod
- Uiterst wendbaar dankzij achterwielaandrijving
- Compact en makkelijk te parkeren
- EV-versie (E-Tech Z.E.) beschikbaar
Minpunten
- Koffer en achterbank krap
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
- Kleine koffer (188–219 L)
- Achterbank krap
Rijervaring
Renault Clio
Licht en makkelijk te manoeuvreren in de stad met een kleine draaicirkel, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij de vorige generatie, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente supermini van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.
Renault Twingo
Wendbaar en makkelijk te manoeuvreren in de stad dankzij de kleine draaicirkel en de lichte besturing. Het achterin-motorontwerp is in normaal rijgedrag grotendeels neutraal. Het rijcomfort is steviger dan bij sommige concurrenten en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen. De besturing is licht en accuraat genoeg voor stadsgebruik maar mist gevoel. De 1.0 SCe is stil en volstaat voor stedelijke snelheden; de 0.9 TCe is eenmaal op snelheid responsiever. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig, terwijl de EDC-dubbelekoppeling bij lage snelheid kan aarzelen of schokken. De verfijning op hoge snelheid is beperkt, met merkbare wind- en rolgeluiden boven 110 km/h. Al met al een competente stadswagen eerder dan een verfijnde langeafstandscruiser.
Belgische belastingen & LEZ
