Renault Clio MK4 vs Renault Twingo MK3

Renault Clio

MK4 · 2012 – 2019

La quatrième Clio (MK4), sur une plateforme B modifiée.

Renault Twingo

MK3 · 2014 – 2026

La troisième Twingo (MK3), une citadine agile à propulsion.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Clio

Choisissez la MK4 pour une première Clio abordable et fiable avec une large offre d’occasion.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou 1.5 dCi (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Renault Twingo

Choisissez la Twingo pour une citadine compacte très agile au concept de propulsion unique.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou E-Tech Z.E. (électrique).

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Performances

0.9 TCe 90 · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence

	Renault Clio	Renault Twingo
Puissance	90 ch	90 ch
Couple	135 Nm	135 Nm
0–100 km/h	12,2 s	11,0 s Gagnant
Vitesse max	182 km/h Gagnant	165 km/h
Rapport poids/puissance	87,0 ch/t	95,7 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	99 g/km Gagnant	105 g/km
Consommation (WLTP)	4,3 L/100km Gagnant	4,5 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Clio	Renault Twingo
Coffre	300 L Gagnant	219 L
Coffre (banquette rabattue)	1.146 L Gagnant	980 L
Empattement	2,59 m Gagnant	2,49 m
Longueur	4,06 m	3,62 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,6 m	8,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	900 kg	—

Motorisation & technique

	Renault Clio	Renault Twingo
Plateforme	B (modifiée)	C (moteur arrière)
Transmission	Traction avant	Propulsion
Famille de moteurs	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi	1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E.
Transmission	Manuelle 5 rapports	Manuelle 5 rapports · EDC6
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Clio

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC (2013–2015) : passages saccadées
Soucis électriques et gels MediaNav/R-Link

Renault Twingo

0.9 TCe : chaîne à kilométrage élevé
Soucis électriques et keycard
EV : décharge de la batterie 12 V

Points forts

Renault Clio

Compacte, agile et économique à l’usage
0.9 TCe fiable et 1.5 dCi sobre
Grande offre d’occasion abordable

Renault Twingo

Très agile grâce à la propulsion
Compact et facile à garer
Version électrique (E-Tech Z.E.) disponible

Points faibles

Renault Clio

Coffre et banquette arrière justes
Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne

Renault Twingo

Petit coffre (188–219 L)
Banquette arrière étroite

Expérience de conduite

Renault Clio

Légère et facile à manœuvrer en ville avec un petit rayon de braquage, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme que sur la génération précédente, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final une citadine compétente de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.

Renault Twingo

Agile et facile à manœuvrer en ville grâce au petit rayon de braquage et à la direction légère. Le moteur arrière reste largement neutre en conduite normale. Le confort est plus ferme que chez certaines rivales et peut sembler agité sur les aspérités marquées. La direction est légère et assez précise en ville mais manque de ressenti. Le 1.0 SCe est silencieux et suffit aux vitesses urbaines ; le 0.9 TCe est plus réactif une fois lancé. Les boîtes manuelles sont simples, tandis que l'EDC à double embrayage peut hésiter ou brouter à basse vitesse. Le raffinement à haute vitesse est limité, avec des bruits de vent et de roulement notables au-dessus de 110 km/h. Au final une citadine compétente plutôt qu'une routière raffinée.