Renault Clio MK4 vs Renault Twingo MK3

Renault Clio

MK4 · 2012 – 2019

Die vierte Clio (MK4), auf einer modifizierten B-Plattform.

Renault Twingo

MK3 · 2014 – 2026

Die dritte Twingo (MK3), ein wendiger Stadtwagen mit Heckantrieb.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Renault Clio

Wählen Sie den MK4 für einen erschwinglichen, zuverlässigen frühen Clio mit großem Gebrauchtangebot.

Beste Motorisierung: Der 0.9 TCe (Benziner) oder 1.5 dCi (Diesel).

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Renault Twingo

Wählen Sie den Twingo für einen sehr wendigen, kompakten Stadtwagen mit einzigartigem Heckantriebskonzept.

Beste Motorisierung: Der 0.9 TCe (Benziner) oder E-Tech Z.E. (elektrisch).

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Leistung

0.9 TCe 90 · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin

	Renault Clio	Renault Twingo
Leistung	90 PS	90 PS
Drehmoment	135 Nm	135 Nm
0–100 km/h	12,2 s	11,0 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	182 km/h Sieger	165 km/h
Leistungsgewicht	87,0 PS/t	95,7 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	99 g/km Sieger	105 g/km
Verbrauch (WLTP)	4,3 L/100km Sieger	4,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Renault Clio	Renault Twingo
Kofferraum	300 L Sieger	219 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.146 L Sieger	980 L
Radstand	2,59 m Sieger	2,49 m
Länge	4,06 m	3,62 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,6 m	8,6 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	900 kg	—

Antrieb & Technik

	Renault Clio	Renault Twingo
Plattform	B (modifiziert)	C (Heckmotor)
Antrieb	Frontantrieb	Hinterradantrieb
Motorenfamilie	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi	1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E.
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe · EDC6
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Renault Clio

1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
EDC (2013–2015): ruckartiges Schalten
Elektrikprobleme und MediaNav/R-Link-Einfrierer

Renault Twingo

0.9 TCe: Kette bei hoher Laufleistung
Elektrikprobleme und Keycard-Probleme
EV: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Renault Clio

Kompakt, wendig und günstig im Unterhalt
Zuverlässiger 0.9 TCe und sparsamer 1.5 dCi
Großes, günstiges Gebrauchtwagenangebot

Renault Twingo

Sehr wendig dank Heckantrieb
Kompakt und leicht zu parken
Elektroversion (E-Tech Z.E.) verfügbar

Nachteile

Renault Clio

Enger Kofferraum und Rückbank
1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko

Renault Twingo

Kleiner Kofferraum (188–219 L)
Enge Rückbank

Fahrverhalten

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit kleinem Wendekreis, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als beim Vorgänger, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kleinwagen seiner Zeit statt eines Fahrerautos.

Renault Twingo

Wendig und einfach in der Stadt zu manövrieren dank des kleinen Wendekreises und der leichten Lenkung. Das Heckmotor-Layout ist im normalen Fahrbetrieb weitgehend neutral. Der Fahrkomfort ist straffer als bei manchen Konkurrenten und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Die Lenkung ist leicht und für die Stadt präzise genug, aber gefühlsarm. Der 1.0 SCe ist leise und genügt für Stadtgeschwindigkeiten; der 0.9 TCe ist einmal in Fahrt reaktionsfreudiger. Die Handschaltungen sind unkompliziert, während das EDC-Doppelkupplungsgetriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln kann. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist begrenzt, mit spürbaren Wind- und Abrollgeräuschen über 110 km/h. Insgesamt ein kompetenter Citycar statt eines kultivierten Langstreckengleiters.