Peugeot 3008 P64 vs Renault Captur MK1
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
De eerste Captur (MK1), op een gemodificeerd B-platform.
Peugeot 3008
Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.
Renault Captur
Kies de MK1 voor een betaalbare, flexibele eerste Captur met een slimme verschuifbare achterbank.
Prestaties
1.2 Hybrid 136 · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
136 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
230 Nm
Winnaar
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,5 s
Winnaar
|
12,7 s
|
| Topsnelheid |
200 km/h
Winnaar
|
171 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
93,8 pk/t
Winnaar
|
83,3 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
115 g/km
|
105 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,4 L/100km
|
4,7 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
520 L
Winnaar
|
377 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.480 L
Winnaar
|
1.235 L
|
| Wielbasis |
2,74 m
Winnaar
|
2,61 m
|
| Lengte |
4,54 m
|
4,12 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,6 m
|
10,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | STLA Medium | B (gemodificeerd) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Transmissie | e-DSC6 automaat | 5-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
- PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC: schokkerig schakelen bij lage snelheid
- Elektrische kuren en R-Link vastlopers
Pluspunten
- Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
- e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
- Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch
- Flexibele verschuifbare achterbank
- Betaalbaar en ruim aanwezig tweedehands
- Zuinige 1.5 dCi-diesel
Minpunten
- Hogere prijs dan de P84
- Minder zicht naar achteren door coupé-lijn
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
- Koffer en achterbeenruimte kleiner dan MK2
Rijervaring
Peugeot 3008
De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij een gewone supermini, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente compacte crossover van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
