Peugeot 208 P21 vs Renault Twingo MK3
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
De tweede 208 (P21), op het CMP-platform met de elektrische e-208.
Renault Twingo
MK3 · 2014 – 2026
De derde Twingo (MK3), een wendbare stadswagen met achterwielaandrijving.
Peugeot 208
Kies de P21 voor de moderne 208 met een scherp design en de elektrische e-208.
Renault Twingo
Kies de Twingo voor een uiterst wendbare, compacte stadswagen met een uniek achterwielaandrijvingsconcept.
Prestaties
1.2 PureTech 100 · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Vermogen |
100 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
205 Nm
Winnaar
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,5 s
Winnaar
|
11,0 s
|
| Topsnelheid |
188 km/h
Winnaar
|
165 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
90,9 pk/t
|
95,7 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
108 g/km
|
105 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,5 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
309 L
Winnaar
|
219 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.035 L
Winnaar
|
980 L
|
| Wielbasis |
2,54 m
Winnaar
|
2,49 m
|
| Lengte |
4,06 m
|
3,62 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,4 m
|
8,6 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.200 kg
|
—
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Platform | CMP | C (achtermotor) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) | 1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. |
| Transmissie | 6-traps manueel | 5-traps manueel · EDC6 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- 0.9 TCe: ketting bij hoge kilometerstand
- Elektrische kuren en keycard-problemen
- EV: 12V-accu leegloop
Pluspunten
- Modern i-Cockpit met digitaal cluster
- e-208 volledig elektrisch (~400 km WLTP)
- Vlotte en zuinige motoren
- Uiterst wendbaar dankzij achterwielaandrijving
- Compact en makkelijk te parkeren
- EV-versie (E-Tech Z.E.) beschikbaar
Minpunten
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2022–23
- Achterbank krap
- Kleine koffer (188–219 L)
- Achterbank krap
Rijervaring
Peugeot 208
Het geheim van de P21 is hoe licht en gretig hij aanvoelt. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 2008 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig van richting verandert en de auto in de stad om je heen krimpt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen netjes beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht stadsasfalt goed opvangt, en de rit blijft rustig voor zo'n kleine auto. De 1.2 PureTech 100 is levendig, de e-208 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt soepel. Een makkelijke, stijlvolle supermini, geen hot hatch.
Renault Twingo
Wendbaar en makkelijk te manoeuvreren in de stad dankzij de kleine draaicirkel en de lichte besturing. Het achterin-motorontwerp is in normaal rijgedrag grotendeels neutraal. Het rijcomfort is steviger dan bij sommige concurrenten en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen. De besturing is licht en accuraat genoeg voor stadsgebruik maar mist gevoel. De 1.0 SCe is stil en volstaat voor stedelijke snelheden; de 0.9 TCe is eenmaal op snelheid responsiever. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig, terwijl de EDC-dubbelekoppeling bij lage snelheid kan aarzelen of schokken. De verfijning op hoge snelheid is beperkt, met merkbare wind- en rolgeluiden boven 110 km/h. Al met al een competente stadswagen eerder dan een verfijnde langeafstandscruiser.
Belgische belastingen & LEZ
