Peugeot 208 A9 vs Renault Twingo MK3
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
De eerste 208 (A9), een supermini op PF1.
Renault Twingo
MK3 · 2014 – 2026
De derde Twingo (MK3), een wendbare stadswagen met achterwielaandrijving.
Peugeot 208
Kies de A9 voor een betaalbare, stijlvolle eerste 208 met een ruime koffer voor zijn klasse.
Renault Twingo
Kies de Twingo voor een uiterst wendbare, compacte stadswagen met een uniek achterwielaandrijvingsconcept.
Prestaties
1.2 PureTech 110 · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Vermogen |
110 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
205 Nm
Winnaar
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
10,5 s
Winnaar
|
11,0 s
|
| Topsnelheid |
190 km/h
Winnaar
|
165 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
104,8 pk/t
Winnaar
|
95,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
105 g/km
|
105 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,5 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
311 L
Winnaar
|
219 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.152 L
Winnaar
|
980 L
|
| Wielbasis |
2,54 m
Winnaar
|
2,49 m
|
| Lengte |
3,96 m
|
3,62 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,4 m
|
8,6 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.150 kg
|
—
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Platform | PF1 | C (achtermotor) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP benzine · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi diesel | 1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. |
| Transmissie | 5-traps manueel | 5-traps manueel · EDC6 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem
- 1.6 THP: distributieketting en spanner
- HDi: DPF/EGR bij hoge kilometerstand
- 0.9 TCe: ketting bij hoge kilometerstand
- Elektrische kuren en keycard-problemen
- EV: 12V-accu leegloop
Pluspunten
- Scherp design met i-Cockpit
- Betaalbaar en ruim aanbod tweedehands
- Compact en wendbaar
- Uiterst wendbaar dankzij achterwielaandrijving
- Compact en makkelijk te parkeren
- EV-versie (E-Tech Z.E.) beschikbaar
Minpunten
- 1.2 PureTech draagt de natte riem
- Koffer klein
- Kleine koffer (188–219 L)
- Achterbank krap
Rijervaring
Peugeot 208
De A9 is de 208 die Peugeot weer leuk maakte. Gebouwd op het verouderde PF1-platform blijft hij klein en licht, waardoor de vooras gretig instuurt en de auto scherp aanvoelt zonder ooit nerveus te worden. Het kleine stuurwiel (een vroege i-Cockpit-hint op hogere uitvoeringen) en de laag geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel aan en blijft de koets netjes in bochten. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die stadsasfalt goed opvangt, al verstevigen grotere wielen de boel. De 1.2 PureTech is levendig, de 1.6 BlueHDi is zuinig en relaxed, en de GTi is echt snel. Een wendbare, makkelijke supermini, in de meeste uitvoeringen geen hot hatch.
Renault Twingo
Wendbaar en makkelijk te manoeuvreren in de stad dankzij de kleine draaicirkel en de lichte besturing. Het achterin-motorontwerp is in normaal rijgedrag grotendeels neutraal. Het rijcomfort is steviger dan bij sommige concurrenten en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen. De besturing is licht en accuraat genoeg voor stadsgebruik maar mist gevoel. De 1.0 SCe is stil en volstaat voor stedelijke snelheden; de 0.9 TCe is eenmaal op snelheid responsiever. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig, terwijl de EDC-dubbelekoppeling bij lage snelheid kan aarzelen of schokken. De verfijning op hoge snelheid is beperkt, met merkbare wind- en rolgeluiden boven 110 km/h. Al met al een competente stadswagen eerder dan een verfijnde langeafstandscruiser.
Belgische belastingen & LEZ
