Peugeot 208 A9 vs Renault Twingo MK3
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
Der erste 208 (A9), ein Kleinwagen auf PF1.
Renault Twingo
MK3 · 2014 – 2026
Die dritte Twingo (MK3), ein wendiger Stadtwagen mit Heckantrieb.
Peugeot 208
Wählen Sie den A9 für einen erschwinglichen, stilvollen frühen 208 mit großem Kofferraum für seine Klasse.
Renault Twingo
Wählen Sie den Twingo für einen sehr wendigen, kompakten Stadtwagen mit einzigartigem Heckantriebskonzept.
Leistung
1.2 PureTech 110 · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Leistung |
110 PS
Sieger
|
90 PS
|
| Drehmoment |
205 Nm
Sieger
|
135 Nm
|
| 0–100 km/h |
10,5 s
Sieger
|
11,0 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
190 km/h
Sieger
|
165 km/h
|
| Leistungsgewicht |
104,8 PS/t
Sieger
|
95,7 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
105 g/km
|
105 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,5 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
311 L
Sieger
|
219 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.152 L
Sieger
|
980 L
|
| Radstand |
2,54 m
Sieger
|
2,49 m
|
| Länge |
3,96 m
|
3,62 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,4 m
|
8,6 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.150 kg
|
—
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 208 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Plattform | PF1 | C (Heckmotor) |
| Antrieb | Frontantrieb | Hinterradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel | 1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe · EDC6 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR bei hoher Laufleistung
- 0.9 TCe: Kette bei hoher Laufleistung
- Elektrikprobleme und Keycard-Probleme
- EV: 12-V-Batterieentladung
Vorteile
- Scharfes Design mit i-Cockpit
- Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
- Kompakt und agil
- Sehr wendig dank Heckantrieb
- Kompakt und leicht zu parken
- Elektroversion (E-Tech Z.E.) verfügbar
Nachteile
- 1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
- Kleiner Kofferraum
- Kleiner Kofferraum (188–219 L)
- Enge Rückbank
Fahrverhalten
Peugeot 208
Der A9 ist der 208, der Peugeot wieder Spaß gemacht hat. Aufgebaut auf der betagten PF1-Plattform bleibt er klein und leicht, sodass die Vorderachse willig in Kurven taucht und sich der Wagen spritzig anfühlt, ohne je nervös zu werden. Das winzige Lenkrad (ein früher i-Cockpit-Hinweis bei höheren Ausstattungen) und die tief sitzenden Instrumente brauchen kurz Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und der Aufbau bleibt in Kurven sauber. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die Stadtasphalt gut schluckt, auch wenn größere Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und der GTi ist wirklich schnell. Ein wendiger, leichter Kleinwagen, in den meisten Ausstattungen kein Hot Hatch.
Renault Twingo
Wendig und einfach in der Stadt zu manövrieren dank des kleinen Wendekreises und der leichten Lenkung. Das Heckmotor-Layout ist im normalen Fahrbetrieb weitgehend neutral. Der Fahrkomfort ist straffer als bei manchen Konkurrenten und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken. Die Lenkung ist leicht und für die Stadt präzise genug, aber gefühlsarm. Der 1.0 SCe ist leise und genügt für Stadtgeschwindigkeiten; der 0.9 TCe ist einmal in Fahrt reaktionsfreudiger. Die Handschaltungen sind unkompliziert, während das EDC-Doppelkupplungsgetriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln kann. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist begrenzt, mit spürbaren Wind- und Abrollgeräuschen über 110 km/h. Insgesamt ein kompetenter Citycar statt eines kultivierten Langstreckengleiters.
Belgische Steuern & LEZ
