Peugeot 2008 vs Peugeot 3008

Peugeot 2008

Peugeots compacte crossover-SUV.

Peugeot 3008

Peugeots compacte SUV, van de crossover T84 tot de elektrische e-3008.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Peugeot 2008

Kies de 2008 voor een compacte, stijlvolle crossover met een zuinig en breed aandrijflijngamma.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech/Hybrid (benzine) of 1.5 BlueHDi (diesel) — kies na 2023.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 3008

Kies de 3008 voor een stijlvolle, comfortabele en ruime compacte SUV met een breed aandrijflijngamma.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech/Hybrid (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2020.

Lees de volledige gids

Prestaties

1.2 PureTech 130 · Benzine vs 1.2 Hybrid 136 · Benzine

	Peugeot 2008	Peugeot 3008
Vermogen	130 pk	136 pk Winnaar
Koppel	230 Nm	230 Nm
0–100 km/u	9,1 s Winnaar	9,5 s
Topsnelheid	205 km/h Winnaar	200 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	110,2 pk/t Winnaar	93,8 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	115 g/km	115 g/km
Verbruik (WLTP)	5,3 L/100km Winnaar	5,4 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Peugeot 2008	Peugeot 3008
Kofferruimte	434 L	520 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.467 L	1.480 L Winnaar
Wielbasis	2,61 m	2,74 m Winnaar
Lengte	4,30 m	4,54 m
Breedte	1,77 m	1,90 m
Hoogte	1,53 m	1,64 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Peugeot 2008	Peugeot 3008
Platform	PF1 (A94) · CMP (P24)	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)
Aandrijving	Voorwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 VTi · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-2008	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 · e-3008
Brandstof	Benzine · Diesel · Elektrisch	Benzine · Diesel · Plug-in hybride · Elektrisch
Transmissie	5/6-traps manueel · EAT6/EAT8 automaat · e-DSC6	6-traps manueel · 6/8-traps automaat · e-DSC6
Euronom	Euro 5/6 (A94) · Euro 6/6d (P24) · n.v.t. (e-2008)	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / n.v.t. (P64)
LEZ-toegang	Euro 6/6d benzine/diesel en de e-2008 toegelaten in de LEZ	Euro 6/6d benzine/diesel en de e-3008 toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Peugeot 2008

1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
1.6 HDi (vroege A94): DPF/EGR en turbo

Peugeot 3008

1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF vragen controle
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Pluspunten

Peugeot 2008

Aantrekkelijk design en i-Cockpit
Zuinig en breed motorengamma (tot e-2008)
Compact en wendbaar in de stad

Peugeot 3008

Aantrekkelijk i-Cockpit-interieur
Ruime koffer en praktische SUV
Breed aandrijflijngamma (tot e-3008 elektrisch)

Minpunten

Peugeot 2008

Achterbank krap voor de klasse
Koffer kleiner dan grotere SUV’s

Peugeot 3008

Klein stuurwiel kan de meters verbergen
Vroege infotainmentsoftware kan haperen

Rijervaring

Peugeot 2008

De P24 is een 208 op stelten, en hij rijdt met dezelfde lichte, makkelijke manieren. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 208 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig reageert en de hogere koets overzicht geeft zonder de rit druk te maken. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beheerst blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek goed opvangt, al voegen grote wielen en stevigere uitvoeringen wat onrust toe. De 1.2 PureTech 130 is gretig, de e-2008 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een makkelijke, praktische crossover, geen sportieve.

Peugeot 3008

De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.