Mercedes-Benz GLE W166 vs Peugeot 3008 P64

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

De ML-klasse / eerste GLE-generatie.

Peugeot 3008

P64 · 2023 – 2026

De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 250 d (diesel) of GLE 350 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 3008

Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.

Beste motorisatie: De kettinggedreven 1.2 Hybrid (136/145) — of de e-3008 voor volledig elektrisch.

Lees de volledige gids

Prestaties

M276 GLE 350 · Benzine vs 1.2 Hybrid 136 · Benzine

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 3008
Vermogen	306 pk Winnaar	136 pk
Koppel	370 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	7,5 s Winnaar	9,5 s
Topsnelheid	235 km/h Winnaar	200 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	142,3 pk/t Winnaar	93,8 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	185 g/km	115 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	7,9 L/100km	5,4 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 3008
Kofferruimte	690 L Winnaar	520 L
Kofferruimte (neergeklapt)	2.010 L Winnaar	1.480 L
Wielbasis	2,92 m Winnaar	2,74 m
Lengte	4,82 m	4,54 m
Bodemvrijheid	21,0 cm	—
Draaicirkel	11,8 m	10,6 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	3.500 kg Winnaar	1.500 kg

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 3008
Platform	M-klasse achterwielaandrijvingsbasis	STLA Medium
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	M276/M278 benzine · OM651/OM642 diesel · plug-in hybrid	1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320)
Transmissie	7-traps 7G-TRONIC	e-DSC6 automaat
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLE

OM651-diesel: distributieketting- en AdBlue/NOx-problemen mogelijk
OM642 V6-diesel: oliekoeler-/inlaatspruitstukproblemen
7G-TRONIC: judderen of vertraagde aangrijping bij verwaarloosde olie
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Peugeot 3008

Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
Infotainmentsoftware vraagt updates

Pluspunten

Mercedes-Benz GLE

690-liter koffer die uitgroeit tot ~2.010 L — ruim voor een grote SUV
OM651 2.1-diesel (GLE 250 d: 204 pk / 500 Nm) voor trekkracht
V6/V8-opties (GLE 350 / GLE 500) voor soepele prestaties

Peugeot 3008

Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch

Minpunten

Mercedes-Benz GLE

OM651/OM642-diesel: distributieketting en AdBlue/DPF vragen controle
7G-TRONIC vraagt vroeger dan officieel olieverversing
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Peugeot 3008

Hogere prijs dan de P84
Minder zicht naar achteren door coupé-lijn

Rijervaring

Mercedes-Benz GLE

Groot, comfortabel en meer truck-achtig dan de GLC. De W166 rijdt met een zachte, absorberende tred, zeker op AIRMATIC, stuurt licht met weinig feedback en voelt vanachter het stuur echt groot en imponerend. 4MATIC is standaard en geeft zelfverzekerde tractie, al is dit eerder een comfortauto dan een wendbare. De M276-V6-benzine is soepel en sterk, de OM642-diesel is het trek- en afstandswerkpaard, en de 500 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 7G/9G-automaat is soepel. Het is een ruime, comfortabele grote SUV gebouwd voor comfort, ruimte en trekwerk, niet voor scherp rijden.

Peugeot 3008

De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.