Mercedes-Benz GLC vs Renault Captur

Mercedes-Benz GLC

De mid-size SUV van Mercedes op het MRA-platform.

Renault Captur

Renaults praktische subcompacte SUV met verschuifbare achterbank.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLC

Kies de GLC voor ruimte, comfort en efficiënte motoren in een premium mid-size SUV.

Beste motorisatie: De GLC 220 d (diesel) of GLC 250 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Captur

Kies de Captur voor een praktische, flexibele stadssuv met een slimme verschuifbare achterbank.

Beste motorisatie: De 1.0 TCe (benzine) of 1.5 Blue dCi (diesel) — of de E-Tech-hybride voor de stad.

Lees de volledige gids

Prestaties

M274 GLC 250 · Benzine vs 1.0 TCe 100 · Benzine

	Mercedes-Benz GLC	Renault Captur
Vermogen	211 pk Winnaar	100 pk
Koppel	350 Nm Winnaar	160 Nm
0–100 km/u	7,3 s Winnaar	13,0 s
Topsnelheid	222 km/h Winnaar	178 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	121,6 pk/t Winnaar	87,7 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	152 g/km	115 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	6,5 L/100km	5,0 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLC	Renault Captur
Kofferruimte	550 L Winnaar	422 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.600 L Winnaar	1.500 L
Wielbasis	2,87 m Winnaar	2,64 m
Lengte	4,66 m	4,24 m
Breedte	1,89 m	1,80 m
Hoogte	1,64 m	1,58 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLC	Renault Captur
Platform	MRA (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de C-Klasse W205)	B (MK1) · CMF-B (MK2)
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	M274/M264 benzine · OM651/OM654 diesel · plug-in hybrid	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · E-Tech Hybrid · E-Tech PHEV
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel · Hybride · Plug-in hybride
Transmissie	9G-TRONIC automaat	5/6-traps manueel · EDC6/EDC7 · E-Tech automaat
Euronom	Euro 6 (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 5/6 (MK1) · Euro 6/6d (MK2)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d toegelaten; vroege MK1 (Euro 5) beperkt

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLC

OM651-diesel (vroeg): distributieketting- en AdBlue/NOx-aandachtspunten
9G-TRONIC: olieverversing eerder aanbevolen dan de officiële intervallen
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken
COMAND/MBUX-software-glitches (meestal via updates opgelost)

Renault Captur

1.2 TCe (MK1): distributieketting en olieverbruik
EDC-automaat: schokkerig bij lage snelheid
Elektrische kuren (accu, R-Link)

Pluspunten

Mercedes-Benz GLC

550-liter koffer die uitgroeit tot ~1.600 L — ruim voor een mid-size SUV
Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLC 220 d: 194 pk / 400 Nm)
MRA-achterwielaandrijvingsplatform met optionele 4MATIC
GLC 350 e PHEV: 320 pk systeemvermogen en 560 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Renault Captur

Flexibele verschuifbare achterbank
Ruime koffer voor het segment (MK2)
Zuinige motoren incl. E-Tech-hybride

Minpunten

Mercedes-Benz GLC

OM651/OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
PHEV (GLC 350 e) verkleint de kofferruimte (395 L)
Complexe elektronica en luchtvering vragen onderhoud bij de dealer

Renault Captur

Achterbeenruimte krap (MK1)
Infotainment kan traag zijn

Rijervaring

Mercedes-Benz GLC

Comfortabel, stil en meer auto-achtig dan zijn hoogte doet vermoeden. De GLC stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht, rijdt goed op de standaardvering en blijft rustig op snelwegritme. 4MATIC is op de meeste versies standaard en voegt zekere tractie toe zonder het ontspannen karakter te veranderen. De M274/M264-benzines zijn soepel en gewillig, de OM654-diesel is de zuinige afstandskeuze, en de 300 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 9G-Tronic schakelt onopvallend. Het is een evenwichtige, makkelijk te leven compacte SUV die alles competent doet.

Renault Captur

Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de eerste Captur, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft, al kan de afvering op grotere wielen stevig aanvoelen. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt eenmaal warm soepel. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke compacte crossover eerder dan een rijdersauto.