Mercedes-Benz GLA vs Peugeot 5008

Mercedes-Benz GLA

De compacte SUV van Mercedes op het MFA2-platform.

Peugeot 5008

Peugeots zevenzits-SUV voor het gezin.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLA

Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.

Beste motorisatie: De GLA 200 (benzine) of GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 5008

Kies de 5008 voor een ruime, comfortabele zevenzits-SUV met een sterke dieselkeuze.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech/Hybrid (benzine) of 2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2020.

Lees de volledige gids

Prestaties

M282 GLA 200 · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Mercedes-Benz GLA	Peugeot 5008
Vermogen	163 pk Winnaar	130 pk
Koppel	250 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	8,7 s Winnaar	10,5 s
Topsnelheid	210 km/h Winnaar	188 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	110,1 pk/t Winnaar	89,7 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	140 g/km	125 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,9 L/100km	5,5 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLA	Peugeot 5008
Kofferruimte	435 L	780 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.430 L	1.940 L Winnaar
Wielbasis	2,73 m	2,84 m Winnaar
Lengte	4,41 m	4,64 m
Breedte	1,83 m	1,84 m
Hoogte	1,61 m	1,65 m
Zitplaatsen	5	7 Winnaar

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLA	Peugeot 5008
Platform	MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis, gedeeld met A-Klasse W177, B-Klasse W247 en CLA C118)	PF2 (T87) · EMP2 (P87)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · 1.2 Hybrid
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel
Transmissie	7G-DCT / 8G-DCT dubbelekoppeling (geen manueel)	5/6-traps manueel · EAT6/EAT8 automaat · e-DSC6
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 5/6 (T87) · Euro 6/6d (P87)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d benzine/diesel toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLA

M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)

Peugeot 5008

1.2 PureTech: natte distributieriem
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
1.6 THP (vroege T87): distributieketting

Pluspunten

Mercedes-Benz GLA

435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Peugeot 5008

Ruime zevenzits-SUV
Grote koffer (700+ liter)
Comfortabel en stil

Minpunten

Mercedes-Benz GLA

OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld

Peugeot 5008

Derde zitrij krap voor volwassenen
Geen PHEV/EV-levering in deze generaties

Rijervaring

Mercedes-Benz GLA

Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.

Peugeot 5008

De P87 is een verlengde 3008, en hij rijdt met dezelfde makkelijke, auto-achtige manieren voor een zevenzitsdoos. Gebouwd op de EMP2-basis die hij deelt met de 3008, blijft hij lichtvoetig, waardoor de vooras netjes instuurt en de lange wielbasis hem op de snelweg stabiel en rustig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en blijft de koets rustig in bochten. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek gladstrijkt, al voegen grote wielen en stevigere uitvoeringen wat onrust toe. De 1.2 PureTech 130 is gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een makkelijke, praktische zevenzitter, geen sportieve.