Mercedes-Benz GLA H247 vs Peugeot 3008 P64
Mercedes-Benz GLA
H247 · 2020 – 2026
De tweede generatie GLA op het MFA2-platform.
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.
Mercedes-Benz GLA
Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.
Peugeot 3008
Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.
Prestaties
M282 GLA 200 · Benzine vs 1.2 Hybrid 136 · Benzine
| Mercedes-Benz GLA | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
163 pk
Winnaar
|
136 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
230 Nm
|
| 0–100 km/u |
8,7 s
Winnaar
|
9,5 s
|
| Topsnelheid |
210 km/h
Winnaar
|
200 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
110,1 pk/t
Winnaar
|
93,8 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
140 g/km
|
115 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,4 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Mercedes-Benz GLA | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
435 L
|
520 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.430 L
|
1.480 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,73 m
|
2,74 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,41 m
|
4,54 m
|
| Bodemvrijheid |
14,3 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,4 m
|
10,6 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.800 kg
Winnaar
|
1.500 kg
|
Aandrijving & techniek
| Mercedes-Benz GLA | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Platform | MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis) | STLA Medium |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid | 1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) |
| Transmissie | 7-traps 7G-DCT | e-DSC6 automaat |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
- Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
- 7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)
- Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
- PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
Pluspunten
- 435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
- Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
- MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
- GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens
- Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
- e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
- Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch
Minpunten
- OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
- Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld
- Hogere prijs dan de P84
- Minder zicht naar achteren door coupé-lijn
Rijervaring
Mercedes-Benz GLA
Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.
Peugeot 3008
De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.
Belgische belastingen & LEZ
