Mercedes-Benz B-Class W247 vs Renault Scenic MK4
Mercedes-Benz B-Class
W247 · 2018 – 2026
De derde generatie B-Klasse op het MFA2-platform.
Renault Scenic
MK4 · 2016 – 2023
De vierde Scenic (MK4, 2016–2023), een moderne compacte MPV.
Mercedes-Benz B-Class
Kies de B-Klasse voor een hoge zitpositie, een ruime koffer en efficiënte motoren in een premium compacte MPV.
Renault Scenic
Kies de MK4 voor de ruimere, modernere Scenic met een zuinige 1.5 Blue dCi.
Prestaties
M282 B 200 · Benzine vs 1.3 TCe 140 · Benzine
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Vermogen |
163 pk
Winnaar
|
140 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
240 Nm
|
| 0–100 km/u |
8,2 s
Winnaar
|
9,3 s
|
| Topsnelheid |
223 km/h
Winnaar
|
200 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
108,3 pk/t
Winnaar
|
96,6 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
145 g/km
|
125 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,6 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
455 L
|
506 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.540 L
|
1.600 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,73 m
|
2,73 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,42 m
|
4,41 m
|
| Bodemvrijheid |
10,4 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,0 m
Winnaar
|
11,2 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
|
1.600 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Platform | MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis) | CMF-CD |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmissie | 7-traps 7G-DCT | 6-traps manueel · EDC7 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- OM654-diesel: AdBlue-/NOx-sensorstoringen en DPF-verstopping vaker bij korte ritten
- 7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld
- 4MATIC-differentieel kan bij hoge kilometerstanden geluid/slijtage vertonen
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC: schokkerig schakelen
- Elektronica en infotainment storingen
Pluspunten
- Hoge zitpositie met een 455-liter koffer die uitgroeit tot ~1.540 L — ruimer dan een C-segment hatchback
- Efficiënte OM654 2.0-diesel (B 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
- MFA2-platform gedeeld met de A-Klasse W177, met MBUX-dubbelscherm en optionele 4MATIC
- B 250 e plug-in hybrid: 218 pk systeemvermogen en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens
- Ruimere koffer en modern design
- Zuinige 1.5 Blue dCi-diesel
- Praktisch en comfortabel voor gezinnen
Minpunten
- OM654-diesel: AdBlue-/NOx-sensorstoringen en DPF-verstopping vaker bij korte ritten
- 7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld
- 4MATIC-differentieel kan bij hoge kilometerstanden geluid/slijtage vertonen
- MPV-vorm minder populair dan SUV
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
Rijervaring
Mercedes-Benz B-Class
Comfortabel, stil en veel moderner dan de W246. De W247 rijdt met betere isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en behoudt zijn hoge zitpositie zonder de koetsrol van de oude auto. De M282/M260-benzines zijn soepel en gretig, de OM654-diesel is de langeafstandskeuze, en de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De dubbele koppeling is soepeler dan voorheen. Het is een volwassener, beter gebouwde gezinsauto dan de W246, met MBUX-techniek en een interieur dat eindelijk als een echte Mercedes aanvoelt.
Renault Scenic
Een ontspannen langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto, met goed zicht rondom. De besturing is licht en accuraat genoeg voor dagelijks gebruik. Het rijcomfort is steviger dan bij veel klassieke MPV's, vooral op de standaard 20-inch wielen, en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen, al is de koetswerkcontrole toereikend. De 1.3 TCe voelt eenmaal op snelheid responsief aan, terwijl de diesels verfijnd en sterk zijn voor snelweggebruik. De EDC-dubbelekoppeling is vlot op hogere snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen of schokken, vooral bij vroege auto's en in de stad.
Belgische belastingen & LEZ
