BMW X4 F26 vs Mercedes-Benz GLA H247
BMW X4
F26 · 2014 – 2018
De eerste generatie X4 (F26), op het F25 X3-platform.
Mercedes-Benz GLA
H247 · 2020 – 2026
De tweede generatie GLA op het MFA2-platform.
BMW X4
Kies de F26 alleen met gedocumenteerd N20-kettingwerk of een latere bouw — anders is het kettingrisico reëel.
Mercedes-Benz GLA
Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.
Prestaties
xDrive28i · Benzine vs M282 GLA 200 · Benzine
| BMW X4 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Vermogen |
245 pk
Winnaar
|
163 pk
|
| Koppel |
350 Nm
Winnaar
|
250 Nm
|
| 0–100 km/u |
6,4 s
Winnaar
|
8,7 s
|
| Topsnelheid |
232 km/h
Winnaar
|
210 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
136,5 pk/t
Winnaar
|
110,1 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
179 g/km
|
140 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
7,2 L/100km
|
5,9 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X4 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
500 L
Winnaar
|
435 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.400 L
|
1.430 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,81 m
Winnaar
|
2,73 m
|
| Lengte |
4,67 m
|
4,41 m
|
| Bodemvrijheid |
20,0 cm
|
14,3 cm
|
| Draaicirkel |
11,9 m
|
11,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
2.000 kg
Winnaar
|
1.800 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X4 | Mercedes-Benz GLA | |
|---|---|---|
| Platform | F25 (F26, xDrive) | MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis) |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | N20/N55 benzine · N47/B47 · N57 diesel | M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid |
| Transmissie | 8-traps automaat | 7-traps 7G-DCT |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- N20-distributieketting en kettingspanner (grootste risico)
- Elektrische waterpomp en koelvloeistofverlies
- Oliefilterhuis- en kleppendeksellekkages
- M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
- Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
- 7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)
Pluspunten
- Eerste X4: agressievere stijl dan de X3 F25
- N55 (35i) is de betrouwbare benzinekeuze
- B47-diesel (20d/25d) sterk verbeterd t.o.v. N47
- 435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
- Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
- MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
- GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens
Minpunten
- N20-kettingrammelen bij koude start is een waarschuwingssignaal
- Aflopend dak beperkt hoofdruimte achterin
- OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
- Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld
Rijervaring
BMW X4
Dynamischer dan een standaard X3 van dezelfde generatie. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt met xDrive geplant en zeker. Hij is boeiend voor een crossover maar geen pure sportwagen — gewicht en het hogere zwaartepunt zijn merkbaar bij hard aandringen. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) helpt stevigheid en comfort in balans te houden. De N55-benzinezescilinders (35i/M40i) leveren sterke, lineaire prestaties en een karaktervolle motorloop. De N20-viercilinderbenzines zijn competent maar minder verfijnd. Diesels (vooral de N57-zescilinders) bieden sterk koppel onderin en moeiteloos cruisen. Al met al een stijlvolle, capabele crossover die présence en dynamiek boven maximale praktische bruikbaarheid stelt.
Mercedes-Benz GLA
Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.
Belgische belastingen & LEZ
