BMW M3 G80 vs Peugeot 508 W23
BMW M3
G80 · 2021 – 2026
De huidige M3 (G80), BMW’s high-performance sedan op het CLAR-platform.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
De eerste 508 (W23), een executive berline/break op PF3.
BMW M3
Kies de G80 voor de eerste M3 met optionele M xDrive en een handbak op de basisversie — S58-prestaties met bruikbaarheid van een sedan.
Peugeot 508
Kies de W23 voor een betaalbare, comfortabele executive 508 met een ruime koffer.
Prestaties
M3 Competition · Benzine vs 1.6 THP 165 · Benzine
| BMW M3 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
510 pk
Winnaar
|
165 pk
|
| Koppel |
650 Nm
Winnaar
|
240 Nm
|
| 0–100 km/u |
3,9 s
Winnaar
|
8,5 s
|
| Topsnelheid |
250 km/h
Winnaar
|
220 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
286,5 pk/t
Winnaar
|
111,5 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
230 g/km
|
150 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
10,5 L/100km
|
6,5 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW M3 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
480 L
|
545 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.200 L
|
1.500 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,86 m
Winnaar
|
2,82 m
|
| Lengte |
4,79 m
|
4,79 m
|
| Bodemvrijheid |
12,0 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
12,2 m
|
11,2 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
0 kg
|
1.600 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| BMW M3 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Platform | CLAR (G80, achterwielaandrijving of xDrive) | PF3 |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | S58 3.0 twin-turbo benzine | 1.6 VTi/THP benzine · 1.6/2.0/2.2 HDi diesel |
| Transmissie | 8-traps automaat | 6-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 5 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Koelsysteem kunststofdelen en elektrische waterpomp
- Zweten van oliekoeler of afdichtingen (vroege auto’s)
- Koolstofafzetting op inlaatkleppen (directe injectie)
- 1.6 THP: distributieketting en spanner
- HDi: DPF/EGR en turbo bij hoge kilometerstand
- 2.2 HDi: bi-turbo vraagt controle
Pluspunten
- Achterwielaandrijving behoudt de klassieke M-balans
- xDrive-versies zijn sneller en zekerder bij slechte grip
- Bruikbare achterbank en 480 l koffer voor een performance-sedan
- Ruime koffer (vooral SW)
- Comfortabel
- Betaalbaar tweedehands
Minpunten
- Groot en zwaar (circa 1.705–1.940 kg)
- Firme rit, vooral in de straffere instellingen
- 1.6 THP draagt het kettingrisico
- Conventionele stijl
Rijervaring
BMW M3
Krachtig, verfijnd en zeer capabel. De besturing is precies, de koetswerkcontrole is uitstekend en de auto voelt geplant en boeiend. Achterwielaangedreven versies behouden de klassieke M-balans en speelsheid; xDrive-versies zijn neutraler, zekerder en sneller uit de startblokken. De adaptieve M-ophanging biedt een brede bandbreedte tussen stevig en aanvaardbaar comfort. De S58 is sterk, vrij toerend en karaktervol met uitstekende middenrange- en hoogtoerenprestaties. De handbak (basis) is betrokken; de ZF 8-trapsautomaat (Competition) is snel en soepel. Al met al een zeer veelzijdige high-performance-sedan die dynamiek en dagelijkse bruikbaarheid beter balanceert dan veel voorgangers.
Peugeot 508
De W23 is de 508 die de 407 verving met een rustiger, comfortabeler gevoel. Gebouwd op het PF3-platform blijft hij redelijk licht voor zijn formaat, waardoor de vooras netjes instuurt en de lange wielbasis hem op de snelweg stevig en kalm houdt. De conventionele zitpositie is makkelijk om mee te leven, en de meeste versies rijden op een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek gladstrijkt. De 1.6 THP is gretig, de 2.0 HDi trekt sterk en stil, en de 6-traps automaat schakelt soepel als hij correct werkt. Een comfortabele, makkelijke berline, geen sportieve.
Belgische belastingen & LEZ
