BMW M3 G80 vs Peugeot 508 W23
BMW M3
G80 · 2021 – 2026
Die aktuelle M3 (G80), BMWs Hochleistungs-Limousine auf der CLAR-Plattform.
Peugeot 508
W23 · 2010 – 2018
Der erste 508 (W23), eine Executive-Limousine/Kombi auf PF3.
BMW M3
Wählen Sie den G80 für den ersten M3 mit optionalem M xDrive und Handschaltung in der Basisversion — S58-Tempo mit Alltags-Limousinen-Praktikabilität.
Peugeot 508
Wählen Sie den W23 für einen erschwinglichen, komfortablen Executive-508 mit großem Kofferraum.
Leistung
M3 Competition · Benzin vs 1.6 THP 165 · Benzin
| BMW M3 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Leistung |
510 PS
Sieger
|
165 PS
|
| Drehmoment |
650 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
3,9 s
Sieger
|
8,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
286,5 PS/t
Sieger
|
111,5 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
230 g/km
|
150 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
10,5 L/100km
|
6,5 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW M3 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
480 L
|
545 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.500 L
Sieger
|
| Radstand |
2,86 m
Sieger
|
2,82 m
|
| Länge |
4,79 m
|
4,79 m
|
| Bodenfreiheit |
12,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,2 m
|
11,2 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
0 kg
|
1.600 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| BMW M3 | Peugeot 508 | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (G80, Heckantrieb oder xDrive) | PF3 |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | S58 3.0 Biturbo-Benziner | 1.6 VTi/THP Benziner · 1.6/2.0/2.2 HDi Diesel |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Kühlsystem-Kunststoffe und elektrische Wasserpumpe
- Schwitzen am Ölkühler oder an Dichtungen (frühe Fahrzeuge)
- Kohleablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- 2.2 HDi: Bi-Turbo prüfen
Vorteile
- Heckantrieb bewahrt die klassische M-Balance
- xDrive-Versionen sind schneller und sicherer bei schlechter Haftung
- Nutzbare Rückbank und 480-l-Kofferraum für eine Performance-Limousine
- Geräumiger Kofferraum (besonders SW)
- Komfortabel
- Erschwinglich gebraucht
Nachteile
- Groß und schwer (rund 1.705–1.940 kg)
- Straffes Fahrwerk, besonders in härteren Einstellungen
- 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
- Konventionelles Design
Fahrverhalten
BMW M3
Kräftig, kultiviert und äußerst fähig. Die Lenkung ist präzise, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet und das Auto fühlt sich satt und engagiert an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische M-Balance und Verspieltheit; xDrive-Versionen sind neutraler, sicherer und schneller aus dem Stand. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine breite Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung (Basis) ist engagierend; die ZF-8-Gang (Competition) ist schnell und sanft. Insgesamt eine sehr vielseitige Hochleistungs-Limousine, die Dynamik und Alltagstauglichkeit besser ausbalanciert als viele Vorgänger.
Peugeot 508
Die W23 ist der 508, der den 407 mit einem ruhigeren, komfortableren Gefühl ersetzte. Aufgebaut auf der PF3-Plattform bleibt sie für ihre Größe recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der lange Radstand sie auf der Autobahn satt und ruhig hält. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet geschmeidig, wenn sie korrekt funktioniert. Eine komfortable, leichte Limousine, kein sportlicher.
Belgische Steuern & LEZ
