Audi Q3 vs Mercedes-Benz GLA

Audi Q3

Audi’s compacte premium-SUV.

Mercedes-Benz GLA

De compacte SUV van Mercedes op het MFA2-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi Q3

Kies de Q3 als je maximale binnenruimte, een grotere koffer en moderne technologie wil.

Beste motorisatie: De 35 TFSI (benzine) of 35 TDI (diesel).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLA

Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.

Beste motorisatie: De GLA 200 (benzine) of GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

EA211 35 TFSI · Benzine vs M282 GLA 200 · Benzine

	Audi Q3	Mercedes-Benz GLA
Vermogen	150 pk	163 pk Winnaar
Koppel	250 Nm	250 Nm
0–100 km/u	9,2 s	8,7 s Winnaar
Topsnelheid	205 km/h	210 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	101,7 pk/t	110,1 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	143 g/km	140 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,7 L/100km Winnaar	5,9 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi Q3	Mercedes-Benz GLA
Kofferruimte	530 L Winnaar	435 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.525 L Winnaar	1.430 L
Wielbasis	2,68 m	2,73 m Winnaar
Lengte	4,50 m	4,41 m
Breedte	1,86 m	1,83 m
Hoogte	1,62 m	1,61 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi Q3	Mercedes-Benz GLA
Platform	MQB A2 (transversaal, gedeeld met de VW Tiguan Mk2)	MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis, gedeeld met A-Klasse W177, B-Klasse W247 en CLA C118)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI	M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel · Plug-in hybride
Transmissie	S tronic (7-traps DSG) · 6-traps manueel	7G-DCT / 8G-DCT dubbelekoppeling (geen manueel)
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi Q3

Infotainment-software (vroege exemplaren)
S tronic-onderhoud (DQ200-modellen)
Koelsysteem vraagt controle
DPF bij diesels

Mercedes-Benz GLA

M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)

Pluspunten

Audi Q3

Ruim interieur & grote koffer
Moderne techniek (Virtual Cockpit)
Modulaire EA-motoren

Mercedes-Benz GLA

435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Minpunten

Audi Q3

Infotainment-hick-ups in het begin
Duurder dan de VW Tiguan op hetzelfde platform

Mercedes-Benz GLA

OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld

Rijervaring

Audi Q3

Comfortabel, stil en makkelijk te plaatsen. De Q3 rijdt goed over slecht wegdek, blijft rustig op snelwegritme en stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht. De 2.0-literversies gebruiken quattro, wat sterke tractie op nat wegdek toevoegt en vertrouwen geeft. De 1.5 TFSI volstaat maar niet meer dan dat; de 45 TFSI is oprecht snel; de 2.0 TDI is de beste allrounder — trekkrachtig, zuinig en rustig op kruissnelheid. De S tronic is scherp in de stad. De koetswerkcontrole is goed voor een hoge SUV, al is de Q3 afgesteld op comfort in plaats van rijdersbetrokkenheid.

Mercedes-Benz GLA

Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.