Audi e-tron vs Volkswagen T-Roc

Audi e-tron

Audi’s elektrische luxe-SUV.

Volkswagen T-Roc

Volkswagens compacte crossover-SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen T-Roc

Kies de T-Roc voor een stoere crossover-look met een verhoogde zit en stadsvriendelijke buitenmaten.

Beste motorisatie: De 1.5 TSI (150 pk) of 2.0 TDI (150 pk).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs 1.5 TSI 150 · Benzine

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Vermogen	408 pk Winnaar	150 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	250 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	8,5 s
Topsnelheid	200 km/h	205 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	118,6 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	128 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,6 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Kofferruimte	660 L Winnaar	445 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.290 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,59 m
Lengte	4,90 m	4,23 m
Breedte	1,94 m	1,82 m
Hoogte	1,63 m	1,57 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, aangepast voor elektrische aandrijving)	MQB A1 (transversaal, gedeeld met Audi Q2)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Twee elektromotoren (quattro)	EA211/EA211 Evo benzine · EA888 benzine · EA288 diesel
Brandstof	Elektrisch	Benzine · Diesel
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	6-traps manueel · 7-traps DSG
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6 (vroeg) · Euro 6d (later)
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Euro 6 benzine/diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software (vroege exemplaren)
Waarschuwingen hoogvoltsysteem
Motorkoelvloeistof-problemen (incidenteel)
Batterijdata bij hoge kilometerstanden nog beperkt

Volkswagen T-Roc

DSG-schakelkwaliteit of verwaarloosd olieonderhoud
1.5 TSI-aarzeling/kangoeroe-effect bij koude start (vroeg)
AdBlue/DPF bij diesels (korte ritten)

Pluspunten

Audi e-tron

Groot interieur & ruime koffer
Tweemotorige vierwielaandrijving (quattro)
Verbeterd rijbereik (Q8 e-tron)

Volkswagen T-Roc

Verhoogde zitpositie en bruikbare koffer
Wendbaar en compact in de stad
Breed en efficiënt TSI/TDI-gamma

Minpunten

Audi e-tron

Reëel verbruik hoger door formaat en gewicht
Software-hick-ups in het begin

Volkswagen T-Roc

Koffer kleiner op 4MOTION-versies (ca. 392 l)
Hardere kunststofdelen in het interieur

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Volkswagen T-Roc

Makkelijk, comfortabel en iets boeiender dan de meeste crossovers. De T-Roc stuurt nauwkeurig met degelijk gewicht, rijdt prima en stuurt netjes voor een auto van deze hoogte, waarbij de 2.0 TSI R-versie echt tempo toevoegt. Voorwielaandrijving is standaard; 4MOTION voegt tractie toe bij slechte omstandigheden. De 1.5 TSI is de verstandige keuze — soepel en efficiënt — de 2.0 TDI is de afstandskeuze, en de 1.0 TSI volstaat voor stadsverkeer. De DSG is soepel; de handbak licht. Het is een evenwichtige compacte crossover die dichter bij een Golf aanvoelt dan zijn hoge koets doet vermoeden.