Audi e-tron GE vs Volkswagen T-Roc A11

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Volkswagen T-Roc

A11 · 2017 – 2025

De eerste generatie T-Roc (A11), op het MQB A1-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de GE voor de ruime, stille e-tron met luchtvering en quattro — bij voorkeur een exemplaar na de software-updates met gecontroleerde hoogvolt-elektronica.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen T-Roc

Kies de T-Roc voor een stoere crossover-look met een verhoogde zit en stadsvriendelijke buitenmaten.

Beste motorisatie: De 1.5 TSI (150 pk) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs 1.5 TSI 150 · Benzine

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Vermogen	408 pk Winnaar	150 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	250 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	8,5 s
Topsnelheid	200 km/h	205 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	118,6 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	128 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,6 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Kofferruimte	660 L Winnaar	445 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.290 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,59 m
Lengte	4,90 m	4,23 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	16,1 cm
Draaicirkel	12,2 m	10,9 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	1.800 kg

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Platform	MLB Evo (elektrisch)	MQB A1 (transversaal)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 1.6/2.0 TDI
Transmissie	Eentraps automaat	6-traps manueel · 7-traps DSG
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop

Volkswagen T-Roc

Elektrische parkeerrem en softwareterugroepacties (pre-facelift)
Infotainment-glitches op vroege auto’s
Cabriolet: dakmechanisme/waterindringing bij hoge km-stand

Pluspunten

Audi e-tron

Stille, verfijnde elektrische rijervaring
Sterke DC-snellaadmogelijkheid
Comfort van luchtvering

Volkswagen T-Roc

Persoonlijk design met optioneel contrasterend dak
Facelift (2022) bracht modernere verlichting en interieur
Complete rijhulpsystemen (IQ.DRIVE)

Minpunten

Audi e-tron

Minder efficiënt dan nieuwere EV’s
Software-hick-ups in het begin

Volkswagen T-Roc

Pre-facelift interieur (2017–2021) oogt eenvoudiger
Cabriolet: kleinere koffer en hoger gewicht

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Volkswagen T-Roc

Makkelijk, comfortabel en iets boeiender dan de meeste crossovers. De T-Roc stuurt nauwkeurig met degelijk gewicht, rijdt prima en stuurt netjes voor een auto van deze hoogte, waarbij de 2.0 TSI R-versie echt tempo toevoegt. Voorwielaandrijving is standaard; 4MOTION voegt tractie toe bij slechte omstandigheden. De 1.5 TSI is de verstandige keuze — soepel en efficiënt — de 2.0 TDI is de afstandskeuze, en de 1.0 TSI volstaat voor stadsverkeer. De DSG is soepel; de handbak licht. Het is een evenwichtige compacte crossover die dichter bij een Golf aanvoelt dan zijn hoge koets doet vermoeden.