Audi e-tron GE vs Volkswagen T-Roc A11

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Volkswagen T-Roc

A11 · 2017 – 2025

Die erste T-Roc-Generation (A11), auf der MQB-A1-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für die 408 PS des 55 quattro und das 150-kW-DC-Schnellladen — idealerweise ein Fahrzeug nach 2019 mit durchgeführtem Rückruf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Volkswagen T-Roc

Wählen Sie den T-Roc für einen markanten Crossover-Look mit erhöhter Sitzposition und stadtfreundlichen Abmessungen.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TSI (150 PS) — der Sweet Spot.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs 1.5 TSI 150 · Benzin

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Leistung	408 PS Sieger	150 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	250 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	205 km/h Sieger
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	118,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	128 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	5,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Kofferraum	660 L Sieger	445 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.290 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,59 m
Länge	4,90 m	4,23 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	16,1 cm
Wendekreis	12,2 m	10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg	1.800 kg

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Volkswagen T-Roc
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	MQB A1 (quer eingebaut)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 1.6/2.0 TDI
Getriebe	Eingang-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

Volkswagen T-Roc

Elektrische Feststellbremse und Software-Rückrufe (vor dem Facelift)
Infotainment-Fehler bei frühen Fahrzeugen
Cabriolet: Dachmechanismus/Wassereintritt bei hoher Laufleistung

Vorteile

Audi e-tron

150-kW-DC-Schnellladen
55 quattro: 408 PS und bis zu 664 Nm im Boost-Modus
95-kWh-Batterie im 55 quattro

Volkswagen T-Roc

Individualisierbares Design mit optionalem Kontrastdach
Facelift (2022) brachte modernisierte Leuchten und Innenraum
Gute Assistenzsysteme (IQ.DRIVE)

Nachteile

Audi e-tron

55 quattro verbraucht ~23 kWh/100 km im Realbetrieb
Software-Probleme anfangs

Volkswagen T-Roc

Interieur vor dem Facelift (2017–2021) wirkt schlichter
Cabriolet: kleinerer Kofferraum und höheres Gewicht

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Volkswagen T-Roc

Einfach, komfortabel und etwas engagierender als die meisten Crossover. Der T-Roc lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise, federt ordentlich und fährt sich für ein Auto dieser Höhe sauber, wobei die 2.0-TSI-R-Version echtes Tempo bringt. Frontantrieb ist Serie; 4MOTION bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und effizient — der 2.0 TDI die Distanzwahl, und der 1.0 TSI reicht für die Stadt. Die DSG ist weich; die Handschaltung leicht. Es ist ein ausgewogener kompakter Crossover, der sich näher an einem Golf anfühlt, als seine hohe Karosserie vermuten lässt.