Audi e-tron vs BMW X3

Audi e-tron

Audi’s elektrische luxe-SUV.

BMW X3

BMW’s middelgrote premium-SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW X3

Kies de X3 als je sportief stuurgedrag, een grote koffer en sterke motoren wil in een premium mid-size SUV.

Beste motorisatie: De 20i (benzine) of 20d (diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs B48 20i · Benzine

	Audi e-tron	BMW X3
Vermogen	408 pk Winnaar	184 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	290 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	8,3 s
Topsnelheid	200 km/h	215 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	105,4 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	154 g/km
Verbruik (WLTP)	—	6,8 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	BMW X3
Kofferruimte	660 L Winnaar	550 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.600 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,86 m
Lengte	4,90 m	4,71 m
Breedte	1,94 m	1,89 m
Hoogte	1,63 m	1,68 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	BMW X3
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, aangepast voor elektrische aandrijving)	CLAR (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de 5 Reeks)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Twee elektromotoren (quattro)	B48 benzine · B47 diesel · plug-in hybride
Brandstof	Elektrisch	Benzine · Diesel · Plug-in hybride
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	8-traps automaat (ZF)
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software (vroege exemplaren)
Waarschuwingen hoogvoltsysteem
Motorkoelvloeistof-problemen (incidenteel)
Batterijdata bij hoge kilometerstanden nog beperkt

BMW X3

EGR-koeler kan lekken bij B47-diesels
Transfer case (xDrive) kan schokken bij vroege exemplaren
Adaptieve dempers vragen controle bij hoge km-stand

Pluspunten

Audi e-tron

Groot interieur & ruime koffer
Tweemotorige vierwielaandrijving (quattro)
Verbeterd rijbereik (Q8 e-tron)

BMW X3

Achterwielaandrijvingsbasis geeft scherp stuurgedrag
Grote koffer (550 l) & ruime achterbank
Sterke, zuinige B-motoren

Minpunten

Audi e-tron

Reëel verbruik hoger door formaat en gewicht
Software-hick-ups in het begin

BMW X3

Firmer rijcomfort op M Sport-onderstel (run-flat)
Duurder geprijsd dan de meeste rivalen

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

BMW X3

Stabiel, nauwkeurig en opmerkelijk auto-achtig voor een SUV. De besturing is snel, goed gewogen en precies, de koetswerkcontrole strak, en de X3 stuurt met de beheersing van een lagere, lichtere auto. xDrive biedt taaie grip onder alle omstandigheden en een neutrale, achterwielgerichte balans, terwijl de zeldzame sDrive lichter en speelser is. Adaptieve ophanging houdt hem beheerst op slechte wegen, al is hij op grote wielen wat stevig. De B48/B58-benzines zijn soepel en gretig, de B47/B57-diesels trekken sterk en blijven stil, en de xDrive30e plug-in glijdt op elektrische kracht. De ZF 8-trapsautomaat is snel, naadloos en altijd in de juiste versnelling. Al met al een gepolijste, rijdersgerichte SUV die op een mooie weg om je heen krimpt.