Audi e-tron GE vs BMW X3 G01

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

BMW X3

G01 · 2017 – 2024

De derde generatie X3 (G01), op het CLAR-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de GE voor de 408 pk van de 55 quattro en het 150 kW DC-snelladen — bij voorkeur een auto ná 2019 met de terugroepactie uitgevoerd.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW X3

Kies de X3 als je sportief stuurgedrag, een grote koffer en sterke motoren wil in een premium mid-size SUV.

Beste motorisatie: De 20i (benzine) of 20d (diesel).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs B48 20i · Benzine

	Audi e-tron	BMW X3
Vermogen	408 pk Winnaar	184 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	290 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	8,3 s
Topsnelheid	200 km/h	215 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	105,4 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	154 g/km
Verbruik (WLTP)	—	6,8 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	BMW X3
Kofferruimte	660 L Winnaar	550 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.600 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,86 m
Lengte	4,90 m	4,71 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	20,4 cm
Draaicirkel	12,2 m	12,0 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	2.000 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	BMW X3
Platform	MLB Evo (elektrisch)	CLAR (achterwielaandrijvingsbasis)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 diesel · 30e PHEV
Transmissie	Eentraps automaat	8-traps automaat
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d-TEMP
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop

BMW X3

EGR-koeler kan lekken bij B47-diesels
Transfer case (xDrive) kan schokken bij vroege exemplaren
Adaptieve dempers vragen controle bij hoge km-stand

Pluspunten

Audi e-tron

150 kW DC-snelladen
55 quattro: 408 pk en tot 664 Nm in boostmodus
95 kWh-accu in de 55 quattro

BMW X3

Scherp stuurgedrag door achterwielaandrijving
Grote koffer & ruime achterbank
Sterke, zuinige B-motoren

Minpunten

Audi e-tron

55 quattro verbruikt ~23 kWh/100 km in de praktijk
Software-hick-ups in het begin

BMW X3

Firmer rijcomfort op M Sport (run-flat)
Duurder geprijsd dan de meeste rivalen

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

BMW X3

Stabiel, nauwkeurig en opmerkelijk auto-achtig voor een SUV. De besturing is snel, goed gewogen en precies, de koetswerkcontrole strak, en de X3 stuurt met de beheersing van een lagere, lichtere auto. xDrive biedt taaie grip onder alle omstandigheden en een neutrale, achterwielgerichte balans, terwijl de zeldzame sDrive lichter en speelser is. Adaptieve ophanging houdt hem beheerst op slechte wegen, al is hij op grote wielen wat stevig. De B48/B58-benzines zijn soepel en gretig, de B47/B57-diesels trekken sterk en blijven stil, en de xDrive30e plug-in glijdt op elektrische kracht. De ZF 8-trapsautomaat is snel, naadloos en altijd in de juiste versnelling. Al met al een gepolijste, rijdersgerichte SUV die op een mooie weg om je heen krimpt.