Audi e-tron vs Audi Q5

Audi e-tron

Audi’s elektrische luxe-SUV.

Audi Q5

Audi’s middelgrote premium-SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Audi Q5

Kies de Q5 voor verfijning, een grote koffer en quattro-tractie in een premium mid-size SUV.

Beste motorisatie: De 40 TDI (diesel) of 40 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs EA888 45 TFSI · Benzine

	Audi e-tron	Audi Q5
Vermogen	408 pk Winnaar	245 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	370 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	6,3 s
Topsnelheid	200 km/h	237 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	136,5 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	183 g/km
Verbruik (WLTP)	—	8,1 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Audi Q5
Kofferruimte	660 L Winnaar	550 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.550 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,82 m
Lengte	4,90 m	4,66 m
Breedte	1,94 m	1,89 m
Hoogte	1,63 m	1,66 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Audi Q5
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, aangepast voor elektrische aandrijving)	MLB Evo (langsgeplaatst, gedeeld met de A4/A5)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Twee elektromotoren (quattro)	EA888 benzine · EA288 diesel · plug-in hybride
Brandstof	Elektrisch	Benzine · Diesel · Plug-in hybride
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	7-traps S tronic (DSG)
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software (vroege exemplaren)
Waarschuwingen hoogvoltsysteem
Motorkoelvloeistof-problemen (incidenteel)
Batterijdata bij hoge kilometerstanden nog beperkt

Audi Q5

S tronic (DSG) vraagt onderhoud bij vroege exemplaren
AdBlue/SCR-problemen bij 2.0 TDI-diesels
MMI-infotainment hick-ups in het begin

Pluspunten

Audi e-tron

Groot interieur & ruime koffer
Tweemotorige vierwielaandrijving (quattro)
Verbeterd rijbereik (Q8 e-tron)

Audi Q5

Grote koffer (550 l) & ruim interieur
Verfijnde, rustige rijervaring (quattro)
Zuinige, trekkrachtige EA288-diesel

Minpunten

Audi e-tron

Reëel verbruik hoger door formaat en gewicht
Software-hick-ups in het begin

Audi Q5

Firmer rijcomfort op S line / grote velgen
Duurder geprijsd dan de meeste rivalen

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Audi Q5

Verfijnd, moeiteloos en uiterst gepolijst. De besturing is licht en precies eerder dan spraakzaam, de rit is soepel en isolerend, en de Q5 glijdt in een rustige, zelfverzekerde cadans. quattro ultra verdeelt het koppel naadloos voor zekerheid onder alle omstandigheden, al kiest het eerder voor veilige, neutrale grip dan voor speels engagement. Adaptieve ophanging houdt hem beheerst en stil op slechte wegen. De 40/45 TFSI-benzines zijn soepel en gewillig, de 2.0 TDI trekt sterk en is zuinig, en de 55 TFSI e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 7-traps S tronic is snel en soepel; de 8-traps tiptronic van de V6 nog iets meer. Al met al een stille, technologierijke SUV die langeafstandscomfort en makkelijk vertrouwen boven puur rijdersengagement stelt.