Audi e-tron GE vs Renault Koleos KOL

Audi e-tron
GE · 2018 – 2025
De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
De Koleos (KOL), een mid-size SUV op het CMF-CD-platform.
Audi e-tron
Kies de GE voor de 408 pk van de 55 quattro en het 150 kW DC-snelladen — bij voorkeur een auto ná 2019 met de terugroepactie uitgevoerd.
Renault Koleos
Kies de Koleos voor een ruime, comfortabele diesel-SUV met optionele vierwielaandrijving.
Prestaties
55 quattro · Elektrisch vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Audi e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Vermogen |
408 pk
Winnaar
|
150 pk
|
| Koppel |
664 Nm
Winnaar
|
340 Nm
|
| 0–100 km/u |
5,7 s
Winnaar
|
11,8 s
|
| Topsnelheid |
200 km/h
Winnaar
|
194 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
159,1 pk/t
Winnaar
|
92,6 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
0 g/km
Winnaar
|
128 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
—
|
5,0 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Audi e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
660 L
Winnaar
|
458 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.725 L
Winnaar
|
1.690 L
|
| Wielbasis |
2,93 m
Winnaar
|
2,71 m
|
| Lengte |
4,90 m
|
4,67 m
|
| Bodemvrijheid |
17,2 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
12,2 m
|
11,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.800 kg
|
2.000 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Audi e-tron | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Platform | MLB Evo (elektrisch) | CMF-CD |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmissie | Eentraps automaat | 6-traps manueel |
| Brandstof | Elektrisch | Diesel |
| Euronom | n.v.t. (elektrisch) | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | ⚠️ Geweerd uit Antwerpen & Gent vanaf 1 januari 2029 |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
- Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
- Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop
- EDC-automaat: schokkerig bij lage snelheid
- AdBlue/DPF bij veel korte ritten
- Elektronica en infotainment: storingen
Pluspunten
- 150 kW DC-snelladen
- 55 quattro: 408 pk en tot 664 Nm in boostmodus
- 95 kWh-accu in de 55 quattro
- Ruime koffer en achterbank
- Comfortabel en rustig weggedrag
- 2.0 dCi met vierwielaandrijving beschikbaar
Minpunten
- 55 quattro verbruikt ~23 kWh/100 km in de praktijk
- Software-hick-ups in het begin
- Alleen diesel leverbaar
- Zwaarder dan compactere SUV’s
Rijervaring
Audi e-tron
Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.
Renault Koleos
Een ontspannen gezinscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto, met goed zicht rondom. Comfortabel en beheerst voor een mid-size SUV, met een zachte afvering die langeafstandsverfijning vooropstelt. De besturing is licht en accuraat genoeg voor het formaat maar mist sterke feedback. De koetswerkcontrole is toereikend, al voelen sommige exemplaren zacht aan over grotere drempels. Diesels leveren sterk koppel onderin voor snelweggebruik en inhalen. X-Tronic CVT-automaten zijn eenmaal op gang soepel maar kunnen bij hard accelereren traag of lawaaierig aanvoelen. AWD-versies voegen op slechte ondergrond tractie toe maar verhogen het gewicht.
Belgische belastingen & LEZ